Jak uszczelnić dętkę rowerową
Miscellanea / / June 23, 2023
Instrukcje krok po kroku pomogą rozwiązać problem za około pół godziny.
1. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz
- Skrawek;
- klej;
- papier ścierny lub tarka;
- ostrza do deskowania (montażowe);
- pompa;
- klucze - opcjonalnie;
- kreda lub marker;
- zbiornik na wodę - opcjonalnie;
- szmata;
- szmatka nasączona acetonem, benzyną lub alkoholem jest opcjonalna.
2. Zdejmij koło
Jeśli mocowanie koła nie jest szybkozamykane lub nie masz klucza, możesz pominąć ten krok. Chociaż będzie to mniej wygodne.
Przednie koło
1 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
2 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
W przypadku hamulców tarczowych nic więcej nie trzeba robić, ale w przypadku hamulców szczękowych klocki należy rozdzielić, aby nie przeszkadzały w dotarciu do koła. Aby to zrobić, lekko ściśnij dźwignie rękami i wyjmij kabel.
1 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
2 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
Jeśli mocowanie jest szybkozłączne, po prostu opuść dźwignię mimośrodową i odkręć nakrętkę o dwa lub trzy obroty od tyłu. W przypadku osi z nakrętkami należy użyć odpowiednich kluczy (zwykle 15 mm). Następnie wystarczy wyciągnąć uwolnione koło.
Tylne koło
Jeśli masz rower wyścigowy, najpierw obróć przerzutkę i ustaw najwyższy bieg, aby przesunąć łańcuch na najmniejszą zębatkę i ułatwić jej zdejmowanie.
W każdym rowerze opuść dźwignię szybkozamykacza, w razie potrzeby poluzuj nakrętkę z tyłu, a następnie podnieś tylną przerzutkę i zdejmij koło.
3. Opuść aparat
Jeśli przebicie nie jest bardzo mocne, a koło nie spłaszczyło się, całkowicie spuść z niego powietrze. W zależności od rodzaju zaworu działania będą się różnić.
Zawór Presta
Zdejmij kapturek ochronny i odkręć nakrętkę mocującą na feldze.
Odkręć małą nakrętkę na trzpieniu szpuli (nie martw się, nie spadnie). Naciśnij łodygę i przytrzymaj palcem, aż całe powietrze zostanie usunięte.
niszczarka zaworów
Odkręć nasadkę ochronną i naciśnij czymś ostrym na trzpień zaworu, aby uwolnić powietrze. Aby to zrobić, możesz użyć tylnej części nasadki, klucza, śrubokręta.
4. Zdemontować oponę
Zanim zaczniesz ściśnij całą oponę na obwodzie koła rękami - wystarczy mocno ścisnąć z boków. Pomoże to oddzielić oponę od felgi i znacznie łatwiej będzie ją zdjąć.
Jeśli nie ma pod ręką montaży, możesz je zastąpić improwizowanymi środkami: śrubokrętem, łyżką, szczoteczką do zębów, kluczem, monetą.
Rozpocznij w dowolnym miejscu poza obszarem naprzeciw otworu wentylacyjnego. Delikatnie włóż pierwszą szpatułkę pionowo w dół między felgę a oponę, a następnie po 10-15 cm włóż drugą w ten sam sposób. Następnie jednocześnie naciśnij oba łomy, używając ich jako dźwigni i zdejmij oponę z felgi.
Kiedy część opony jest wolna, włóż szpatułkę nieco głębiej i przejedź nią po feldze, aby całkowicie usunąć jedną stopkę opony na całym obwodzie. W pewnym momencie będzie można to zrobić po prostu ręcznie.
Wystarczy puścić tylko jedną stopkę opony – nie trzeba jej całkowicie zdejmować z felgi.
5. Wyjmij aparat
Naciśnij zawór, zatapiając go w obręczy. Chwytając aparat rękami, ostrożnie go wyciągnij.
Ważne jest, aby nie przesuwać opony wraz z kołem ani nie zaznaczać pozycji zaworu. Pozwoli to nie zgubić miejsca ewentualnego uszkodzenia opony.
6. Określ miejsce przebicia aparatu
Dobrze napompuj komorę pompką i naprzemiennie ściskając ją na całym obwodzie, dokładnie sprawdź, a raczej „słuchaj” czy nie ma przebicia. Jeśli dziura jest duża, łatwo będzie ją znaleźć po wydobywającym się z niej syczącym powietrzu.
Aby wykryć małe przebicie, jeśli to możliwe, zanurz aparat w wodzie lub wylej go na powierzchnię i poszukaj bąbelków.
Jeśli nie ma wody, możesz zwilżyć palec śliną i przesuwać nim po aparacie - w ten sposób lepiej wyczujesz ruch powietrza. Można też posypać gumę drobnym pyłem z pobocza i szukać przebicia pompując ziarenka piasku.
Zaznacz miejsce z otworem, aby go nie zgubić. Zakreśl kredą, a jeśli masz marker, narysuj duży celownik z otworem pośrodku.
7. Oczyść miejsce nakłucia
Zanim zaczniesz, dokładnie wytrzyj i wysusz aparat.
Aby uzyskać niezawodne połączenie, oczyść obszar wokół otworu tarką lub papierem ściernym z zestawu naprawczego. Powierzchnia powinna stać się szorstka i matowa, ale nie daj się ponieść emocjom, aby nie uszkodzić aparatu.
Jeśli nie ma pod ręką tarki ani skóry, do tych celów nadaje się również pilnik na narzędziu wielofunkcyjnym. W najbardziej ekstremalnym przypadku można pocierać kamerą o asfalt.
Idealnie czyszczoną powierzchnię należy odtłuścić. W domu można to zrobić za pomocą serwetki nasączonej acetonem, benzyną lub alkoholem.
8. Nałóż klej
Wyciśnij trochę kleju z tubki i zaczynając od środka otworu rozprowadź cienką równą warstwę na komorze. Powstały obszar powinien być nieco większy niż rozmiar plastra. Zwykle nie jest konieczne nakładanie kleju na sam plaster. Lepiej jednak sprawdzić instrukcję na tubie – niektóre preparaty wymagają nasmarowania obu powierzchni.
Odczekaj 2-3 minuty, aż nałożony klej wyschnie. Możesz dotknąć krawędzi paznokciem - jeśli się nie rozciąga, gotowe.
9. Zastosuj łatkę
Usuń folię ochronną z plastra i ostrożnie przyklej ją dokładnie na środku nakłucia. Dociśnij go do aparatu tak mocno, jak to możliwe, aby wycisnąć całe powietrze i przytrzymaj przez około 30 sekund.
Niezawodność połączenia będzie zależeć od tego działania, dlatego w domu możesz ścisnąć kamerę w zacisku lub imadle, umieszczając deskę po obu stronach.
Na drodze wygodnie jest umieścić aparat na pompie lub rurze ramy, a następnie nacisnąć łatkę palcami i dobrze wygładzić łomem od środka do krawędzi. Możesz umieścić aparat na czystej, płaskiej powierzchni, takiej jak gładki kamień, zdjąć buty i docisnąć piętą piętę.
10. Czekać
Klej z zestawu naprawczego jest zwykle szybko działający i nabiera siły w ciągu 5-15 minut. W tym czasie możesz po prostu sprawdzić oponę.
11. Sprawdź oponę
Jeśli ciało obce, które uszkodziło koło, nadal znajduje się w oponie, istnieje ryzyko ponownego przebicia opony natychmiast po naprawie.
Przymocuj dętkę do koła, wyrównując zawór z otworem pod nim i wizualnie przenieś miejsce z łatką na oponę. Zdejmij oponę i dokładnie obejrzyj wnętrze. Jeśli jest cierń, ostry kamień, gwóźdź lub coś innego, usuń to.
Dodatkowo przetrzyj całą wewnętrzną powierzchnię opony szmatką, aby usunąć piasek, małe kamienie i inne zanieczyszczenia, które mogą spowodować przebicie w przyszłości.
12. Sprawdź jakość naprawy
Przed montażem koła nie będzie zbyteczne sprawdzanie, czy łatka została pomyślnie umieszczona i czy nie ma wycieku powietrza. Aby to zrobić, całkowicie napompuj aparat i ponownie uważnie słuchaj gwizdów.
Upewnij się również, że krawędzie plastra przylegają płasko do powierzchni i nie wystają.
13. Umieść aparat z powrotem na miejscu
Opuść aparat, aby lekko zachował swój kształt. Zdejmij oponę na bok, włóż wentyl i odsuwając się od niego ostrożnie wsuń komorę do środka. Upewnij się, że się nie skręca i leży płasko.
14. Wejdź na oponę
Zaczynając od zaworu, połóż dłonie na stopce opony za felgą i poruszaj się po okręgu, aż wypełnisz całą oponę. Na koniec może być wymagany znaczny wysiłek. Jeśli nie możesz tego zrobić ręcznie, użyj ostrzy montażowych.
Rozłóż oponę, naciskając ją rękoma na całym obwodzie i sprawdź, czy kamera gdzieś się nie wysunęła. Upewnij się również, że smoczek jest ustawiony pionowo i nie jest przechylony na bok. W razie potrzeby popraw. Jeśli na zaworze znajduje się nakrętka mocująca, przykręć ją.
15. pompować koło
Z pompką pompować koło do ciśnienia roboczego. Upewnij się, że opona równo leży na feldze. Jeśli nie, wyprostuj go, wyginając rękami.
Załóż nasadkę ochronną na smoczek. Na zaworach presta dokręć wstępnie małą nakrętkę mocującą trzpień szpuli.
16. Załóż koło z powrotem
Przednie koło
1 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
2 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
Włóż część do widelca, aż się zatrzyma, dokręć nakrętkę mimośrodową tak, aby dźwignia po drugiej stronie mocno się zamknęła, a następnie podnieś ją. Jeśli mocowanie nie jest szybkozłączne, użyj kluczy.
1 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
2 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
Jeśli hamulce są obejściowe, ściśnij dźwignie szczęk i włóż z powrotem linkę napędową.
Tylne koło
1 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
2 / 0
Ramka: Park Tool / YouTube
Podnieś tylną przerzutkę i załóż łańcuch na najmniejszą zębatkę, a następnie umieść koło z powrotem na miejscu między klockami hamulcowymi. Dokręć nakrętkę mimośrodową i zatrzaśnij dźwignię. Jeśli mocowanie nie jest szybkozłączne, ale na nakrętkach, dokręć je kluczem.
Przeczytaj także🧐
- Jak napompować koło rowerowe z pompką ręczną i bez niej
- Jak naprawić girlandę
- Jak złożyć pulę ramek: przewodnik krok po kroku
- Jak zrobić moskitierę własnymi rękami
- 4 sposoby na przechowywanie roweru, jeśli w domu nie ma miejsca