Jak nauczyć się latać samolotem w Rosji

Edytor jest uwaga: Ten materiał został napisany przez Ilya Naumov. Ilia jest zakochany w małym samolocie, który jest tak brakuje w Rosji łączności kraju. Mamy przyjemność opublikować historię o Eliaszu, jak zaczął latać na własną rękę, jeśli tylko dlatego, że okazało się hobby w pracy, a dzisiaj firma zatrudnia "ChelAvia».

Wielu pracowników biurowych zaznajomieni przyjście na koniec tygodnia silne pragnienie, aby przełączyć mój mózg na coś innego niż praca w toku. Ludzie mają różne rozwiązania tego problemu: ktoś idzie do baru, ktoś - joggingA ktoś próbuje uciec od rutyny do sportów ekstremalnych.

Proponuję Państwu kolejną interesującą alternatywę - nauczyć się latać samolotem. Porozmawiam o kilka powodów, dla których będziesz warto spróbować, i starają się rozwiać kilka popularnych mitów o małych samolotów.

Więc dlaczego chcesz lecieć?

Nowy stopień swobody

Loty - jest to prawdopodobnie jeden z najlepszych sposobów, aby poznać nasz kraj. Kilka godzin lotu na lotnisku pod Moskwą - i jesteś w Lipieck, Woroneżu, Niżny Nowogród i regionu Twerze. W lecie, w zwolnionym tempie w ciągu dnia możliwe jest latać na południu Rosji. W znacznie mniej uciążliwe, a jednocześnie znacznie bardziej okularowej przeciwieństwie do podróży samochodem do takich odległościach na lot samolotem.

Nawet latające blisko „native” na lotnisku może być bardzo zainteresowani - lokalne atrakcje przyrodnicze i architektoniczne jest praktycznie wszędzie.

nie nuda

Lotnictwo jest interesujący przede wszystkim fakt, że możliwość samodoskonalenia i rozwoju niej są niemal nieograniczone. Noc pływające, latające na instrumentach, nowych typów statków powietrznych, różne rodzaje awioniki (w powietrzu urządzenia), latanie z wody, akrobacji, samolotów, śmigłowców i szybowców - lista może być nieskończona. Przez całe swoje życie lotu badań pilotażowych - i nadal jest amatorem w wielu dziedzinach - tak ogromna wiedza z tego obszaru. Jeśli jesteś ciekawy, przyciągać nowych rzeczy i miłości, aby dotrzeć do sedna rzeczy i męczy mózg różnych nietrywialne zadanie - najprawdopodobniej, będziesz cieszyć się lataniem.

Lotnictwo nigdy nie jest nudne - przynajmniej ze względu na dwa identyczne lotu nie stało. Pogody, pory dnia i roku, zachowanie danego samolotu, lądowanie wiatru, nawet jeśli różne kontrolery - każdy lot ma wiele jego cech. Na początkowym etapie nawet prostych zakres szkolenia lotnisku (startów i lądowań) latającego będzie dla ciebie jest bardzo ekscytujące i hazard hobby.

wreszcie, Lot - to po prostu piękne. Trudno jest porównać z czymś widokami złotej jesieni z samolotu lub feerią barw nieba słońca na koniec dnia jasne. To jest niemożliwe do opisania uczucie słowami - ale ci, którzy kiedyś doświadczył sam je, ma tendencję do wzrostu w powietrze ponownie.

Ludzie i czat

Rosyjscy piloci i instruktorzy get-razem dość małe (w porównaniu z takimi „lotnictwo” krajach, takich jak USA), ale wystarczająco spójna i aktywna. Obejmuje ona ludzi różnych zawodów, ale większość z nich to Wielka towarzyskość, życzliwość, gotowość do dzielenia się swoimi doświadczeniami i pomagać jego brat pilota. Atmosfera na wielu lotniskach małych samolotów - prawie rodzinnym (jak zawsze, bez wyjątku - ludzie są ludzie - ale w ogóle jest).

Lato - czas na różnych pokazach lotniczych i zgromadzeń małych samolotów, które idą do prywatnych pilotów z całego kraju. Jest to doskonała okazja zarówno do wykonywania lotów długodystansowych biegowych i spotkać ciekawych ludzi, aby zapoznać się z technologią, słuchać innych ludzi „Opowieści łowieckie” i akcję.

W ogóle, jeśli kochasz wesoły firm, gdzie można nie tylko dobry czas, ale także wiele się nauczyć - to na pewno cieszyć get-razem z lotników.

Popularność „miejskich legend”

Nauczyć się pilotować długa i kosztowna.

Rzeczywiście, samolot nie można nazwać tanie hobby i pilotowanie samolotu - wciąż nieco bardziej skomplikowane niż w przypadku kontroli umiejętności pojazdu (bez względu na to, w jaki sposób próbowano odwieść reklamy niektórych szkołach lotu), więc szkolenia zajmuje dużo czas.

Jednak początkujący piloci, latający na weekendy, zazwyczaj mają czasu, aby przejść wszystkie początkowe szkolenie (40 godzin doświadczenia lotu i 300 godzin teorii) przez około sześć miesięcy, a koszt szkolenia nie jest często przekraczają 350-450 tys. rub. (W zależności od typu samolotu treningowego). Kwota ta jest całkiem zdolny do „master” w prawie każdym środkowym menedżera - wszak mówimy o 100 kolację dla dwóch osób, czyli około połowę kosztów Ford Focus!

I to jest możliwe, aby porównać posiadanie skromnym maszynie z poczuciem, gdy całe niebo jest twoje?

Aby zostać pilotem trzeba astronautów zdrowia.

Piloci są różne. Dla prywatnych pilotów pilotów (prywatny), latające do zabawy, prawodawstwo nakłada znacznie mniej rygorystyczne wymagania niż dla komercyjnych linii lotniczych i pilotów transportowych, pracujących w linie. Dla prywatnego pilota pokonania przeszkodę w niebie są zazwyczaj tylko bardzo poważna choroba.

Loty - to jest niebezpieczne i ekstremalne!

To nie jest tak. Nawet czysto statystyczne prawdopodobieństwo wypadku w powietrzu jest znacznie niższy niż w przypadku podróży samochodem - choćby ze względu na znacznie mniejszą liczbę uczestników ruchu.

Ponadto, lot - to nie jest jakiś rodzaj magii nie podlega człowiek, ale tylko wynikiem pewnych sił fizycznych, że pilot jest całkiem w stanie kontrolować. Latanie z dobrze wyszkolonych i ostrożnego pilota, który nie jest podatny na pewności siebie i jest w stanie właściwie ocenić swoje umiejętności, nie ma nic wspólnego z żadną skrajność.

awarie sprzętu w praktyce są bardzo rzadkie, szczególnie jeśli samolot jest stosunkowo nowy i obsługiwane przez wykwalifikowanych inżynierów. Jednak wbrew powszechnemu stereotypowi, nawet przy awarii silnika (w którym sam - wyjątkowe zjawisko) statek powietrzny nie jest kamień spada na ziemię i zamienia się szybowca - jest kontrolowane. Lądowania prędkości są niskie małych samolotów, więc w sprzyjających okolicznościach nawet bez silnika jest całkiem możliwe, przymusowe lądowanie na drodze lub maszynowego dziedzinie zagęszczony, co zaowocowało nie tylko pilot z pasażerów, ale samolot pozostaje nienaruszona i bez szwanku. I, oczywiście, działają w sytuacjach awaryjnych jest zwrócić szczególną uwagę podczas wstępnego szkolenia.

Osobiście znam kilka osób, które doznały najsilniejszy aerophobia i całkowicie się go pozbyć, początek lata w Aeroklubu na własną rękę.

W Rosji jest to praktycznie niemożliwe, aby latać oficjalnie - zebrać zezwolenia na lot i innych biurokracji.

Jakiś czas temu, wszystko było dobrze, ale w 2010 roku, istotne zmiany zostały wprowadzone do ustawodawstwa w dziedzinie lotnictwa. W szczególności, to pozwoliło tzw powiadamiania przestrzeń powietrzną - oznacza to, że dla godziny przed lotem wystarczy złożyć do centrum strefy swojego planu lotu (np poprzez Internet), i można bezpiecznie latać.

Stopniowo rozwija i infrastruktura lotnisko: otwarte nowe miejsca docelowe prywatna, zrekonstruowany i odnowiony stary. Ponadto, nie ma problemu, żeby latać mały samolot w każdym „duży” lotniska.

W skrócie, pomimo faktu, że rosyjskie prawo lotnictwo nadal trudno nazwać szczególnie lojalny wobec prywatnych pilotów, pewne pozytywne tendencje, nie ma wątpliwości, że jest. Właściwe podejście do planowania misji, samoloty nawet w Rosji można uznać za kompletny pojazd.

Jak wybrać szkołę lotu (Aero Club)

Przy wyborze szkoły, zwrócić uwagę na flocie samolotów szkolenia - ich wieku, stanu i ilości. Jeśli szkoła ma 1-2 starszego samolotu, najprawdopodobniej, będą one często muszą być naprawione, a w tym czasie nie będzie latać na czymś (i dziesięciu uczniów na statkach powietrznych - nie jest najbardziej atrakcyjną perspektywą).

Pożądane jest, aby w marynarce Aeroklubu udział różnych typów urządzeń - to pozwoli Ci rozwijać jako pilot po ukończeniu szkolenia podstawowego.

Zapytaj szkolenie teoretyczne - czy prawdziwe lekcje teoretyczne w badanych grupach, lub tego rodzaju prowadzone Szkolenie ma charakter czysto formalny ( „Tak to nie jest przygotowany - czytać książki, i to jest jasne - pytanie instruktor „). „Teoria”, gdy uczyła właściwy wykładowca, jest nie mniej ważne niż praktycznego lotu. Zaniedbanie to po prostu nie warto.

Dowiedzieć się, co szkoła opiera się na lotnisku. Będą w każdy weekend przez kilka miesięcy, jeśli dogodna do ciebie, aby tam iść?

Warto odwiedzić osobiście Aeroklubu i sprawiają, że 20-30 minut lotu zaznajomienia się, aby przyjrzeć się bliżej zapoznanie się z samolotu, a także z przyszłości instruktorem (w środowisku jak najbardziej zbliżone do rzeczywistych zatrudnienie).

Zwróć uwagę na warunki życia w reprezentacji szkoły. Jeżeli istnieją pewne pozory klasie? Będziesz miał okazję spokojnie przygotować się do lotu? Czy to możliwe, aby nie jeść? Jak będzie wygodne w zimie?

Określ, który dokument można uzyskać po ukończeniu studiów. Powinno to być zaświadczenie próbki stan licencji prywatnego pilota (Federalna Agencja Transportu Lotniczego, FATA, jest Federacja Rosyjska).

Wysoka latania i do zobaczenia w niebie!