6 faktów, których znajomość pomoże poradzić sobie z lękiem przed lataniem
Podróż Życie / / December 19, 2019
1. Samolot - najbezpieczniejsza forma transportu
Być może, że są bardziej narażone na śmierć w wypadku drogowym niż katastrofie lotniczej. Jest.
Harvard specjalista w komunikacji ryzyka Ropeik David (David Ropeik) potwierdza, że prawdopodobieństwo śmierci w wypadku samochodowym jest jedna szansa na 5000, a w katastrofie lotniczej - jeden z 11 000 000Statystyczny Look At prawdopodobieństwa i Szanse umiera w katastrofie samolotu. . W rzeczywistości, w większości piorun uderzy (jedna szansa na 13 000Kursy stania się ofiarą Piorun (na podstawie średnich na lata 2006-2015). ).
wypadki powietrzne zdarzają. Problem polega na tym, że media dają im ogromną ilość uwagi, więc zacząć myśleć, że zdarzają się cały czas. W Stanach Zjednoczonych od 1982 do 2010 roku z powodów w ten czy inny sposób związane z samolotu zginęło 3288 osóbJak pokonać strach przed lataniem - 7 niepokój Kruszenie Fakty. , Czyli 110 osób rocznie. Należą do nich bardziej prywatny wypadków i wypadków nie związanych z wypadkiem.
Latania na samolotach stopniowo staje się bezpieczniejsze.
Według przedstawiciela Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), w latach 1950 i 1960 w śmiertelnym wypadku miało miejsce raz na 200.000 lotów. Teraz przychodzą tylko raz na dwa miliony lotów.
Ważne jest również, aby zrozumieć, że większość wypadków związanych z samolotu, pasażerowie nie kończą się śmiercią. Samoloty wysokość stracenia, siedzieć w pobliżu pasa startowego i spadać w strefę turbulencji, bez otrzymywania żadnych szkód. Nawet jeśli nie będzie coś poważnego, z 95 procentowym prawdopodobieństwem NTSB uwalnia statystyki dotyczące wypadków samolotów przetrwania. będzie przetrwać.
Prawdopodobieństwo ataku terrorystycznego jest bardzo mała. Zdarza się raz na 16,553,385 lotówSzanse Airborne Terror. . prawdopodobnie jeść rekinaJak przetrwać atak rekina. .
2. Przed sprzedażą samolotów dla linii lotniczych podlegają kontroli
Nie wiedziałby, co do surowych płaszczyzn kontrolnych są narażeni, gdy celowo nie zacząć szukać informacji na ten temat. Może gdybyś to zrobił, byłbyś boi się o wiele mniej. Jeszcze przed pierwszą nad ziemią samolot przejść przez ogromną liczbę przypadków testowych.
Można również zobaczyć Testy krajowych samolotów pasażerskich.
Samoloty sprawdzane przez kilka parametrów.
Sprawdzanie elastyczne skrzydło
Skrzydła samolotu do tematu pewnym ciśnieniem, zginać je aż zaczną pop. Konieczne jest, aby znaleźć granicę swojej wytrzymałości. W tym przypadku, taka jest przyłożona siła nacisku, z jakim samolot nigdy nie spotkać w warunkach rzeczywistych. Skrzydła samoloty są niezwykle trwałe, mają one na celu być elastyczna i sprężysta.
Przetestować działanie elementów ssących
Obejmuje ona dwa odrębne kontrole. ptitsestoykost testu - w pierwszej kolejności. W tym celu, strzelać mięso kurczaka zrobić w łopatek silnika wentylatora do symulowania sytuacji, gdy w trakcie lotu ptaka dostaje go. W ten sam sposób wyboru szkła.
Druga kontrola - test ochrony silnika przed wnikaniem wody. Samolot siada na pasie startowym zalane wodą. Odtwarza sytuację, kiedy nie jest ciężki deszcz.
Temperatura badania oraz wysokości
Statek powietrzny jest eksploatowany w ekstremalnie wysokich i niskich temperatur, aby sprawdzić, czy stoją silniki i materiałów, i nie wpłynie czy warunków dotyczących funkcjonowania systemu kontroli.
Test minimalna prędkość lotu
Podczas tego badania pilotażowego ciągnie ogona statku powietrznego na taśmie w celu określenia absolutnej prędkości minimalnej niezbędnej, aby oderwać się od ziemi.
Sprawdzić układ hamulcowy
Samolot jest ładowany na maksymalną tarcz hamulcowych ciężar kija i rozbiórki. Następnie samolot do przyspieszenia do prędkości startu i hamowania do całkowitego zatrzymania.
Samoloty są również testowane na różnych nagłych przypadkach, na przykład piorun lub braku paliwa. Wszystkie Prowadzi to do wniosku, jak producentów samolotów obawiają się o bezpieczeństwo pasażerów.
3. Maski tlenowe są rzeczywiście działa
Istnieje mit, że maski tlenowe są bezużyteczne, ponieważ nie są one podłączone do butli z tlenem. Ale po prostu nie rozumiem, jak one działają.
Maski tlenowe są wyrzucane, gdy ciśnienie w kabinie samolotu. Jeśli nie nosić maskę, z powodu braku tlenu, można przejść się po zaledwie 15 sekundach. W związku z tym, należy najpierw nałożyć maskę na siebie, a następnie pomóc innym. Jednak tlenu, które zapewniają te maski, naprawdę nie pochodzi z jakiegoś centralnego źródła.
Można wyciągnąć maskę, mechanizm sprężynowy, który wywołuje reakcję chemiczną, która wytwarza tlen wewnątrz maszyny, do której jest przymocowany maskę. Może się wydawać, że sposób, w jaki nie dostają wystarczającej ilości tlenu, ale trzeba to zrobić dobrze wystarczy do punktu, w którym samolot będzie na bezpieczniejszą wysokościach, gdzie można bezpiecznie oddychać.
4. Samolot może latać normalnie tylko z jednym silnikiem i ziemia bez pracy
Może się wydawać, że silniki - jedyną rzeczą, która utrzymuje samolot w powietrzu, ale tak nie jest. Zapewniają one niezbędną moc bierną. Jednakże, jeśli jeden z nich ulegnie awarii, samolot może kontynuować lot swobodnie.
Jeśli oba silniki nie samolot przeprowadzi szybownictwo zejście.
Lim Hoi Hin handlowych pilotWszystkie samoloty mogą przeprowadzać bezpieczne zejście z pomocą planowania zmienia tylko odległość, przy której mogą poruszać.
Szybowce mogą pozostawać w powietrzu przez długi czas. Jednosilnikowych samolotów z awarią silnika może być również dość długi czas z planem, aby następnie przeprowadzić bezpieczne lądowanie.
Tim Morgan, pilot komercyjnySamolot utrzymuje prędkość nawet gdy silnik nie jest uruchomiony z powodu bezwładności i siły grawitacji. Jest to więcej niż wystarczające, aby utrzymać pożądaną wysokość i jesienią.
Ale nie martw się, że będzie się zdarzyć tej sytuacji. Przypadki, gdy silnik odrzutowy samolot dwusilnikowy, zarówno zaprzeczył natychmiast wystąpić z częstotliwością raz na miliard godzin lotuBoeing: Bezpieczeństwa Lotniczego. .
Nawet jeśli taka sytuacja zdarza się, najprawdopodobniej, wszystko będzie dobrze skończyć. Gdy samolot Airbus A330-243 w 2001 roku zabrakło paliwa i odmówiono oba silniki na Ocean Atlantycki, był w stanie latać 120 kilometrów do najbliższej bazy lotniczej. Nikt nie został ranny podczas lądowania.
5. Samolot nie jest tak brudna, jak myślisz
Jeśli boisz się latać, bo to cię przeraża niezdrowy na pokładzie, następujące informacje będą przydatne dla Ciebie. początek spójrzmy prawdzie z faktem, że po przetworzeniu w układzie recyrkulacji powietrza w kabinie nie pozwala powietrze roi laseczki, prawo w twarz.
Recycled powietrza jest tylko połowa z powietrza w samolocie. On filtrowany 20-30 razy na godzinę przy użyciu filtrów o dużej wydajności. Są one podobne do filtrów, które są stosowane na oddziale intensywnej opieki medycznej.
Druga połowa powietrze jest wymieniane co 2-3 minut z zintegrowanego systemu doprowadzającego powietrze. Dlatego też, w domu, w biurze lub w ulubionej kawiarni czerstwiały powietrzu znacznie więcej niż w samolocie.
Wielu wierzy, że samolot bać się czegokolwiek dotknąć. Ale powierzchnie dotknięciu w kabinie, nie jest gorszy niż zlewu, szafy i zabawek dla kota w domu. Oczywiście, istnieją niektóre z bardziej niebezpiecznych obszarach. Są to stoły przesuwne, tace, przycisk spustowy do WC i picia fontanny na lotnisku.
Czas, aby umyć ręce, używać przeciwbakteryjne żelNie zapomnij zabrać wilgotnych chusteczek i nie dotykać twarzy. To będzie na tyle, więc nie wybrali się nic.
6. Turbulencja nie jest niebezpieczna, a to jest możliwe, aby uniknąć nieprzyjemnych skutków
Patrick Smith, pilot komercyjnyTurbulencja nie narażać niebezpieczeństwa pasażerów samolotów, to po prostu przynosi pewne niedogodności.
Twój samolot nie przewracać do góry nogami, nie wirować i upaść na ziemię, nawet przy silnych podmuchach wiatru. Może dostanie nie najbardziej wygodne, ale to zdecydowanie nie jest uszkodzony na kawałki. Turbulencja powoduje niedogodności dla wszystkich, w tym załogi samolotu. Ale dla pilotów jest częstym zjawiskiem związane z pewnymi kłopotami, ale nie zagrażające życiu.
To naturalne, że kiedy potrząsnąć pokonuje nudności i niepokój. Jeśli chcesz, aby zmniejszyć ryzyko zachorowania na skutki turbulencji, spróbować kupić bilety wcześnie rano lub blisko słońca, kiedy słońce nie nagrzewa powierzchnię Ziemi.
Ponadto, jeśli masz możliwość wyboru miejsca do pobytu, który znajduje się najbliżej skrzydła. Na ziemi, nos i ogon samolotu pasażerowie przeżywa maksymalny trzęsie.
Większość obaw, które powodują ludzi do unikania lot samolotem, nie mają podstaw w rzeczywistości. Co naprawdę należy się bać, ponieważ przegap okazji, aby odwiedzić inne części świata lub zobaczyć rodzinę.