Jak napompować koło rowerowe z pompką ręczną i bez niej
Miscellanea / / May 17, 2023
Ten pozornie banalny proces ma swoje własne niuanse.
Jak napompować koło rowerowe za pomocą pompki
1. Określ typ brodawki
Na dętkach rowerowych znajdują się trzy rodzaje zaworów, przez które pompuje się koła: Schrader, Presta i Dunlop.
- Schrader, czyli AV (Auto Valve), czyli samochód, lub po prostu „rozdrabniacz”, to najpopularniejszy i najbardziej uniwersalny typ, identyczny z tym stosowanym w samochodach. Jest przeznaczony do stosunkowo niskich ciśnień do 4–5 barów (atmosfery) i znajduje się głównie w rowerach górskich i miejskich.
- Presta (od słowa „szybki” w językach romańskich) lub FV (francuski zawór) lub SV (Sclaverand Valve, po wynalazcy). Ponadto taki sutek jest często nazywany „presta” i „rowerem”. Wytrzymuje ciśnienie do 12 barów, a jednocześnie jest cieńszy i dłuższy niż niszczarka, dlatego zawsze jest używany w rowerach szosowych, sportowych i innych rowerach z wąską obręczą.
- Dunlop lub DV (Dunlop Valve). Dla wielu znany jest pod pseudonimem „ radziecki» ze względu na zastosowanie w starszych rowerach. Chociaż warto zauważyć, że DV jest nadal używany w niektórych krajach europejskich i azjatyckich. Taki sutek jest rodzajem hybrydy: jego dolna część jest jak rozdrabniacz, a górna jak presta. W związku z tym pasują do niego pompy Presta, nie ma sensu osobno rozważać Dunlopa.
2. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz
Tak naprawdę wystarczy odpowiednia pompa. Pożądane jest również posiadanie oddzielnego lub wbudowanego manometru do dokładnej kontroli ciśnienia, ale można się bez niego obejść.
Pompka musi być odpowiednia dla twojego typu smoczka lub być uniwersalna z obsługą obu rodzajów zaworów. Alternatywnie możesz użyć adaptera, który zamieni presta (lub Dunlop) w niszczarkę i pozwoli napompować koło zwykłą pompką samochodową. Adaptery te można znaleźć w sklepach rowerowych, pytając o „Adapter FV/DV → AV” lub „Adapter Presta → Schrader”.
3. Naucz się pompy
Bez względu na to, jak banalnie to zabrzmi, ale najpierw musisz zająć się pompą. Ważne jest, aby zrozumieć, które zawory umożliwiają pompowanie, zwłaszcza jeśli nigdy tego nie robiłeś. Wszystkie pompy można podzielić na trzy kategorie.
- Kompaktowy bezwężowy, które zakłada się bezpośrednio na brodawkę. Można je zamontować bezpośrednio na stelażu lub nosić w plecaku. Prawie zawsze są uniwersalne: z dwoma otworami na rozdrabniacz i prestę lub jeden, ale z możliwością obrócenia rdzenia dyszy tak, aby pasowała do innego typu.
- instrukcja z wężem, który jest ukryty w uchwycie. W nowoczesnych modelach rurka może mieć rozdrabniacz i prestę z różnych stron i jest po prostu przykręcana do pompki tak, aby końcówka była wolna dla pożądanego smoczka. Lub wąż ma dyszę tylko do rozdrabniacza, ale w zestawie jest adapter do presty (i Dunlopa). Starsze wersje mają końcówkę rozdrabniającą lub końcówkę presta i trzeba będzie kupić adapter do użycia z innym typem.
- Pompki podłogowe znacznie większy rozmiar, ale są szybsze i wygodniejsze do pobrania. Mogą mieć podwójną końcówkę lub dwa otwory na różne rodzaje smoczków. W zestawie znajdują się również dysze z wyłącznikiem oraz same adaptery.
Niezależnie od typu pompy mogą być wyposażone we wbudowany manometr do monitorowania ciśnienia. Często ma mniejszą dokładność niż poszczególne urządzenia, ale lepsze to niż nic.
4. Przygotuj pompę
Jeśli typ sutka jest włączony koło a pompa pasuje, wtedy wszystko jest proste. Uniwersalne pompki z dwoma otworami lub końcówkami są również dość łatwe w obsłudze: użyj większych do rozdrabniacza, mniejszych do presty. Łatwo je odróżnić wizualnie, a wyloty są zwykle oznaczone jednym z oznaczeń wspomnianych na początku artykułu lub schematycznym przedstawieniem zaworu.
Wielu nie wie, ale wszystkie nowoczesne pompy kompaktowe z jednym portem obsługują oba typy smoczków. Domyślnie są ustawione na niszczarkę, ale do użycia z presetu wystarczy przestawić rdzeń zaworu.
1 / 0
Ramka: Akademia Utrzymania Cyklu / YouTube
2 / 0
Ramka: Akademia Utrzymania Cyklu / YouTube
W tym celu należy odkręcić nakrętkę z końcówki pompy i przesunąć dźwignię zaworu do pozycji roboczej – najczęściej z pozycji poziomej do pionowej. Zdejmij gumową tuleję bębna i plastikową wkładkę pod spodem.
1 / 0
Ramka: Akademia Utrzymania Cyklu / YouTube
2 / 0
Ramka: Akademia Utrzymania Cyklu / YouTube
Odwróć plastikową część cienkim końcem do wewnątrz, a następnie włóż gumkę, również ją obracając, aby powstał otwór o większej średnicy wewnątrz i mniejszy na zewnątrz. Złóż dźwignię i wkręć nakrętkę na miejsce.
5. zakręć kołem
Obróć rower lub zakręć kołem tak, aby zawór komory znalazł się na dole. Zabezpiecz rower w stabilnej pozycji, stawiając go na podnóżku lub opierając o ścianę, drzewo, filar.
6. Poluzuj sutek
Odkręć nasadkę ochronną, aby uzyskać dostęp do zaworu. Umieść przedmiot w kieszeni lub w widocznym miejscu, aby go nie zgubić.
Na nyplach presta odkręć dodatkowo nakrętkę trzpienia zaworu. Nie martw się, nie spadnie. Wykonaj kilka szybkich ruchów na trzpieniu, aby sprawdzić, czy zawór się otwiera i wydmuchać wszelkie zanieczyszczenia.
7. Sprawdź położenie brodawki
Upewnij się, że otwór wentylacyjny jest ustawiony prostopadle do obręczy i nie jest przechylony w żadną stronę. Przy znacznym przemieszczeniu trzeba będzie to skorygować, w przeciwnym razie istnieje ryzyko oddzielenia się np. w trakcie ostre hamowanie.
Aby to zrobić, całkowicie wypuść powietrze z komory, naciskając szpulę. Na zaworach rozdrabniacz jest zagłębiony, więc trzeba nacisnąć tylną częścią nasadki lub czymś cienkim jak klucz. Jeśli obręcz ma pierścień blokujący na smoczku, odkręć go, aby zwolnić końcówkę.
Następnie jedną ręką chwyć szprychy, a drugą oponę z kamerą. Przesuń go na przeciwną stronę nachylenia smoczka, aż znajdzie się w pozycji pionowej.
8. Zainstaluj adapter
Jeśli pompa jest kompatybilna ze złączką do koła, pomiń ten krok.
Jeśli chcesz napompować komorę presta pompką samochodową z końcówką rozdrabniającą, wystarczy przykręcić adapter na górze.
W przypadku braku adaptera możesz wyjść z sytuacji w następujący sposób. Zdejmij nasadkę ochronną ze smoczka i całkowicie odetnij jej górną część, aby utworzyć rodzaj rurki. Przykręć go, aby dodać brakującą grubość głowicy pompy rozdrabniacza.
9. Podłącz pompę
Po prostu umieść kompaktową pompkę bez wężyka na smoczku, aż się zatrzyma, starając się utrzymać go prostopadle bez zniekształceń, aby nie wygiąć zaworu. Następnie zablokuj zawór, podnosząc dźwignię.
Jeśli pompa jest wyposażona w wąż i dyszę, załóż ją na króciec i podnieś lub opuść dźwignię blokującą (w zależności od konstrukcji). Jeśli koniec węża ma nakrętkę zamiast końcówki, przykręć ją ręcznie do zaworu lub adaptera.
10. Podkręć aparat
Trzymając pompkę i delikatnie poruszając jej tłokiem, pompuj koło, aż opona nabierze kształtu. W modelach bez węża uważaj, aby nie wygiąć zaworu: w tym celu chwyć urządzenie ręką wraz z sąsiednimi drutami i użyj ich jako dodatkowej podpory.
11. Wyprostuj oponę
Aby opona stała prosto, musi być wyprostowana. Ściskać opona rękoma i lekko potrząsając obręczą, upewnij się, że jest osadzona bez zniekształceń i równomiernie wpuszczona w obręcz na całym obwodzie.
12. Napompuj komorę do ciśnienia roboczego
Całkowicie napompuj koło do ciśnienia zalecanego przez producenta opony. Zwykle jest to średnia wartość między minimum a maksimum, która jest zawsze wskazywana na oponie w barach (bar).
Na przykład na kołach miasta rowery napisze coś w stylu min 2,7 bar - max 4,4 bar. Do codziennej jazdy można bezpiecznie doprowadzić do 3,5 bara. Chociaż jest to kwestia osobistych preferencji, które zależą od wielu czynników.
Jeśli nie chcesz zawracać sobie głowy, użyj kalkulator, który po wprowadzeniu informacji o rowerze, oponach i jeźdźcu poda optymalne ciśnienie.
Ważne jest, aby zrozumieć, że niedopompowane koła gorzej tłumią, dlatego istnieje ryzyko uszkodzenia felgi podczas wybojów i wybojów. Poza tym obniżone opony częściej się przebijają, trudniej się na nich jeździ ze względu na najgorsze toczenie. Jednocześnie minimalny nacisk zapewnia lepszą przyczepność i wydajność w terenie.
Wysokie ciśnienie jest szkodliwe, ponieważ przyspiesza zużycie środkowej części bieżnika, a także zwiększa ryzyko rozdarcia na nierównościach i sprawia, że jeździć niewygodne - wibracje od najmniejszych nierówności przenoszone są na dłonie i ciało. Jednak dobrze napompowane koła poprawiają toczenie, dzięki czemu można poświęcić mniej wysiłku.
Do jazdy po piasku i luźnym podłożu, śniegu można zmniejszyć ciśnienie do minimum lub nieco wyższe. Aby uzyskać gładki asfalt i dobrej jakości nawierzchnie, zejdź trochę poniżej maksimum.
Optymalne ciśnienie zależy również od waga jeździec i ładunek: lżejsi jeźdźcy potrzebują niższej wartości, ciężsi jeźdźcy wyższą wartość. Oto przybliżone liczby dla zwykłych rowerów miejskich i górskich. Aby uzyskać dokładniejsze obliczenia, skorzystaj z kalkulatora, do którego link wskazano powyżej.
Waga (kg | Ciśnienie, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Kolejną kwestią, na którą należy zwrócić uwagę, jest temperatura powietrza. Latem nie można pompować kół do maksimum, aby podczas nagrzewania i rozszerzania powietrza ciśnienie nie przekraczało dopuszczalnego, a koło nie pękało. Zimą wręcz przeciwnie, konieczne jest utrzymanie wartości nie niższej niż średnia, aby nie spadała na ulicę i bieżnik działał prawidłowo.
13. Sprawdź ciśnienie
Najprostszym sposobem określenia ciśnienia jest wbudowany lub oddzielny manometr. Aby to zrobić, włącz go, załóż na sutek i spójrz na wagę lub ekran. Jeśli go nie napompowałeś, dodaj powietrza, jeśli przesadziłeś, opuść go trochę, naciskając szpulę i sprawdź ponownie.
Bez manometru nie ma możliwości zmierzenia dokładnego ciśnienia, ale nadal możesz zrozumieć, że koło jest wystarczająco napompowane. Wszystko czego potrzebujesz to wsiąść na rower i zobacz, jak zachowuje się opona: jeśli w ogóle się nie ugina, oznacza to, że koło jest przepompowane, jeśli jest wciśnięte zbyt mocno (około połowy grubości), to odwrotnie. Jeśli ugięcie jest niewielkie, ale jest, ciśnienie jest w sam raz.
Ściśnięte ręką napompowane koło roweru miejskiego lub górskiego powinno zwisać bez większego wysiłku. W rowerach szosowych i sportowych opona powinna być ściśnięta z dużą siłą i bardzo małą.
14. Załóż czapkę
Gdy koło jest napompowane, przesuń dźwignię zaworu pompy do pozycji wyłączonej lub odkręć wąż od króćca i odłącz urządzenie. W przypadku zaworów presta uważaj, aby nie kołysać pompką na boki podczas jej wyjmowania, aby przypadkowo nie wygiąć dość delikatnego trzonka szpuli.
Jeśli używałeś adaptera do pompowania, wyjmij go, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie załóż nasadkę ochronną i przykręć ją. W przypadku zaworów presta, zanim to zrobisz, nie zapomnij dokręcić nakrętki blokującej trzpień.
Nie zatrzymuj się na zaworach rozdrabniacza podczas odłączania pompy, w przeciwnym razie dużo uwolnisz powietrze z aparatu. Im szybciej go usuniesz, tym mniejszy będzie spadek ciśnienia.
Jak napompować koło rowerowe bez pompki
Niestety napompowanie przebitej opony bez pompki nie zadziała. Life hacki z Internetu, takie jak nalewanie wody, pompowanie ustami i tym podobne, nie działają. Wszystkie naprawdę ważne zalecenia w ten czy inny sposób sprowadzają się do zdobycia pompy lub uzyskania dostępu do sprężarki.
Dlatego jeśli znajdujesz się w stosunkowo zatłoczonym miejscu, spróbuj poprosić innych rowerzystów lub przejeżdżających kierowców o pompkę. Możesz także zabrać rower do najbliższego sklepu z oponami lub na stację benzynową i użyć ich kompresora do napompowania opon.
Jeśli Twój rower wykorzystuje nyple Presta, ważne jest, aby mieć przy sobie adapter do rozdrabniania. W końcu to właśnie takie dysze w 100% przypadków znajdą się na pompkach, które pożyczą ci kierowcy, oraz w sprężarkach na stacjach benzynowych lub w serwisie opon.
Przeczytaj także🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Jak uszczelnić basen nadmuchiwany i ramowy
- 10 sposobów na zrobienie huśtawki własnymi rękami
- Jak myć dysze wtryskiwaczy własnymi rękami
- Czy to źle, że jeżdżę na rowerze?
- Jak prawidłowo przechowywać opony