7 niezwykłych nowoczesnych statków, które Cię zaskoczą

1. ODWRÓCENIE RV

Ten statek badawczy o długości 108 metrów został zwodowany w 1962 roku. W swoim arsenale ma niezwykłą sztuczkę. RV FLIP jest w stanie przewrócić się o 90°: dziób statku unosi się w powietrze, a część ogonowa jest zanurzona pod wodą. Tylko 17 metrów statku pozostaje widocznych. W tej pozycji przypomina ogromny pływak lub dziwnie ukształtowaną latarnię morską.

Drugi człon nazwy – FLIP – mówi wprost o cechach statku. I można to interpretować na dwa sposoby. Po pierwsze, jest to skrót od „pływającej platformy instrumentów” (pływającej platformy instrumentów). Po drugie, z angielskiego „FLIP” jest tłumaczone jako salto.

Liczby akrobatyczne RV FLIP wykonuje nie dla zabawy. Jego stosować do badania oceanu, w tym struktury termicznej, amplitudy fal sejsmicznych i głębokości nurkowania wielorybów. Zbiorniki balastowe w części zanurzonej wypełnione wodą pomagają utrzymać równowagę w pozycji pionowej platformy. Ponadto RV FLIP nie ma silnika - jego wibracje mogą wpływać na stabilność, dlatego holownik dostarcza statek we właściwe miejsce.

2. Ramform Hyperion

Ramform Hyperion został po raz pierwszy uruchomiony w 2017 roku. Mocno wydłużony dziób i szeroka rufa sprawiają, że wygląda jak żelazo, ale w rzeczywistości takie zabawne statek - całe pływające laboratorium, które służy do poszukiwania złóż ropy i gazu. W znajdowaniu minerałów pomaga mu sieć czujników, które są przymocowane z tyłu statku: Holuje go Ramform Hyperion, powoli poruszając się po wodzie. Czujniki są w stanie jednocześnie badać do 12 kilometrów kwadratowych powierzchni.

Dokładność badań zapewnia główna cecha Ramform Hyperion - niesamowita stabilność. Statek porusza się po wodzie powoli i prawie bezszelestnie. Zyskuje też zespół pracujący na statku: platforma prawie się nie kołysze i nie trzeba myśleć o utrzymaniu równowagi na falach.

3. Bottsand i Eversand

Te dwa niemieckie statki są przeznaczone do zbierania ropy rozlanej do morza. Bottsand został zbudowany w 1984 roku i Eversand - w 1988 r. Statki działają w ten sposób: zanieczyszczona woda jest zbierana w zbiorniku statku, cysternie, następnie jest filtrowana i po oczyszczeniu wraca do morza lub oceanu. Ich niezwykła konstrukcja pomaga statkom szybko poradzić sobie z tym zadaniem. Nos Bottsand i Eversand może rozchodzić się jak nożyczki: jego połówki rozsuwają się o 65 °. W efekcie powierzchnia czyszczonej powierzchni staje się większa – jednorazowo nawet do 40 metrów kwadratowych. W ciągu godziny statki te są w stanie usunąć z ropy do 140 metrów sześciennych wody.

4. Miasto św. Petersburgu

Pomimo swojej nazwy, ten duży statek typu ro-ro (statek do transportu towarów na rozstawie osi) powstał nie w Rosji, ale w Japonii. Prawdopodobnie ma swoją nazwę ze względu na swoje przeznaczenie: statek rozwinięty na transport pojazdów marki Nissan z fabryk w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii do portów Europy Północnej. Statek może jednocześnie przewozić ponad 2000 pojazdów.

Z innych podobnych statków City of St. Petersburg wyróżnia się zaokrąglonym nosem, przez co przypomina sterowiec. Zdecydowano się na taki statek, aby zmniejszyć szkody dla środowiska: kształt półkuli zmniejsza opór powietrza i odpowiednio zmniejsza zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla.

5. „Przeznaczenie Goto”

„Goto Predestination” („Boża dalekowzroczność”) to pierwszy pancernik rosyjskiej floty. Został zaprojektowany przez Piotra I i zwodowany w Woroneżu w 1700 roku. Na pokładzie było 58 dział i 6 kotwic, kil z dwóch belek i zakrzywiony aksamit, wzmocniony rząd drewnianego poszycia, co dawało statkowi szczególną siłę.

Oryginalna „Goto Predestination” przestała istnieć w 1718 roku: została uznana za niezdatną do użytku i sprzedana na części. Ale można go zobaczyć do dziś - dzięki historycznie dokładnej kopii, którą odtworzono w ojczyźnie statku, w Woroneżu. Rekonstrukcja statku Rozpoczęty w 2009 roku i trwał prawie pięć lat – został uruchomiony 27 lipca 2014 roku. Otwarto tam muzeum. Zwiedzający mogą obejrzeć statek z zewnątrz, wejść na pokład i zajrzeć do wnętrza, aby zobaczyć, jak żyli na statku marynarze i oficerowie.

6. BOKA Awangarda

Wymiary tego statku towarowego to 275 metrów długości i 70 metrów szerokości. Jest największy w swojej klasie. Został stworzony do transportu morskich platform wiertniczych i innych dużych konstrukcji. BOKA Awangarda wytrzymuje do 110 000 ton. Pomieszczenia techniczne i pomieszczenia dla członków załogi znajdują się w nadbudówkach na obrzeżach statku, a pokład pozostaje całkowicie pusty i płaski – cała jego powierzchnia może być wykorzystana do załadunku.

Ponadto jest to statek półzanurzalny: może zanurzyć się nieco pod wodę, aby podnieść duży pływający ładunek. Pokład jest niezawodnie chroniony przed wnikaniem wody, więc takie manewry są bezpieczne. Brak boków pozwala BOKA Vanguard na przyjmowanie ładunków przekraczających jego gabaryty. Na przykład w 2019 r stado do naprawy liniowca Carnival Vista o długości 325 metrów.

7. Cud mórz

Wonder of the Seas to statek wycieczkowy, który został zwodowany na początku 2022 roku. Długość tego statku wynosi 362 metry, wysokość 18 pokładów, a tonaż brutto (objętość wewnętrzna) wynosi 236 857 ton rejestrowych. Ten robi swój największy statek wycieczkowy na świecie. Na statku może jednocześnie podróżować do 6988 urlopowiczów i 2300 pracowników. Na pokładzie znajduje się park wodny, pole do minigolfa, 20 restauracji, 4 baseny, symulator surfowania, lodowisko, tyrolka, teatr i wiele więcej - okazuje się pełnoprawnym mobilnym miastem na wodzie .

Ale największy liniowiec Wonder of the Seas nie przetrwa długo. Ma szansę stracić swój status już w 2024 roku, bo tak planują wycofać jeszcze większy statek to Icon of the Seas. Przekroczy swojego poprzednika o dwa pokłady wysokości i trzy metry długości. Jednocześnie będzie mogło na nim wypoczywać aż 7600 turystów. Nawiasem mówiąc, oba statki należą do tej samej firmy - Royal Caribbean.