Płukanie piec chłodnicy: jak radzić sobie bez mistrzów

Co trzeba wiedzieć przed chłodnicą ogrzewania mycie

Dlaczego zatkać piec grzejnik

Zatkania chłodnicy - to jeden z najbardziej najczęstsze przyczyny Słabe wyniki z wnętrza pieca. Najczęściej jest to z uwagi na słabą chłodziwa mieszanie dwóch różnych kompozycji przeciw zamarzaniu, lub przy użyciu wody.

Wszystkie Prowadzi to do powstawania płytki na ścianach od wewnątrz. Brud szczelnie zatyka już cienkiej rurki grzejnika z zavihriteljami, zaburzenia krążenia, a także o ewentualne ogrzewanie może być mowy.

Jak zrozumieć, że problem zatorów w

Sprawdź, czy kuchenka jest zatkany radiator jest naprawdę bardzo proste. Musimy znaleźć dwa cienkie rury idzie do kabiny przez przegrody komory silnika, a ich dotknąć. Jeśli jeden z nich jest gorący, a drugi ledwo ciepłe lub zimne, to jest zatkany.

W niektórych przypadkach, grzejnik uderzenie zimnego powietrza będzie na gorąco, nawet jeśli obie rury. Może to wskazywać, co następuje: we wszystkich odstrzelonych tyle że dostaje ogrzewane zamarzaniu w zbiorniku chłodnicy i przechodzącej komórkę, a następnie opuszcza go, nie mając czasu, aby dać ciepło.

Co robić

Standardowym rozwiązaniem tego problemu - wymiana chłodnicy nowy. Jest zalecane, aby stacja obsługi samochodów. Nie będzie musiał widelcem, co do ceny nowego grzejnik jest dodany koszt robót budowlanych, które jest 2-3 razy droższe niż rzeczywista zapasowe. W nowoczesnych samochodów dostać się do chłodnicy nie jest łatwe: należy zdjąć wykładzinę i deskę rozdzielczą, poluzować klimatyzatora rur, a następnie go zatankować.

Druga opcja - mycie bezpośrednio na maszynie. W tym przypadku, wszystko jest znacznie prostsze i nie trzeba strzelać do wszystkiego. Wystarczy odłączyć rury biegnące do zasobnika zamiast połączenia pompy z przewodów przez roztwór grzejnika prania napędowego.

Jak skuteczne mycie chłodnicy ogrzewanie

Czyszczenie chłodnicy jest znacznie łatwiejsze, szybsze i zdecydowanie tańsze zamiennik, ale ta procedura, istnieją również wady. Płukanie nie jest panaceum, szanse powodzenia około 50 do 50. W zaawansowanych przypadkach, efekt nie jest czasem.

Ponownie, w przypadku starszych urządzeń chłodnicy może przeciekać tylko ze względu na fakt, że zmyta osadów że pokrywa otwory w rurach. Cóż, zawsze jest szansa ponownego wprowadzania zanieczyszczeń z układu chłodzenia w umyte pieca.

A jednak, przed zmianą grzejnik, wielu właścicieli samochodów woli, żeby go umyć pierwszy.

Jak umyć zlew piec ciepła bez wyjmowania go

1. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz

Prawie wszystko, co trzeba będzie oczyścić, można znaleźć w każdym garażu, do nabycia w sklepie gospodarstwa domowego i auto koło.

• 150-200 g kwasu cytrynowego;
• Wiadro z 8-10 litrów;
• Zdolność zamarzaniu spustowego;
• Długość węża około 3 m;
• obroże;
• drut;
• siatki, gazy lub nylonu;
• woda;
• przeciw zamarzaniu do uzupełniania;
• pompę do pompowania;
• Kocioł lub piec;
• Klucze;
• śrubokręt.

2. Zapoznanie się z procesem istoty

Zasada chłodnicy ogrzewania prania jest następujący. Grzejnik jest odłączony od układu chłodniczego i połączoną z nią pompy wężowe. W osobnym naczyniu rozpuścić chemikaliów i podgrzewa się, a następnie za pomocą pompy ciecz przemywająca przepływa przez grzejnik. To sprawia, że ​​możliwe jest rozwiązanie i przemyć wszystkie nagromadzonego brudu.

Do odłamków ponownie nie wchodzi w jego wyjście zebrano i usunięto przez Impromptu gazę lub starych rajstop nylonu. Następnie grzejnik płucze się czystą wodę i regularne węże wodne są zainstalowane w miejscu.

3. Zdjąć zaciski akumulatora

Podczas wyjmowania rury chłodnicy może być odłączenie niektórych złączy przewodów. Dlatego, aby uniknąć błędów zarządzania lepiej jest odłączyć instalację elektryczną pojazdu, usuwając zacisków akumulatora. Minus, a potem - plus.

Upewnij się, że grzejnik jest ustawiony na maksymalne grzanie. Jeśli sterowanie odbywa się za pomocą dźwigu w położeniu zamkniętym, to blokuje i zapobiega prania przepływu płynu.

4. Spuścić płyn chłodzący

Grzejnik jest wypełniona zamarzaniu. Tak, że płyn nie wycieka na podłogę, po wyjęciu rury, musi być odprowadzana do przygotowanego pojemnika przez rurę na głównej chłodnicy.

Od pieca - nie najniższym punkcie systemu, nie można wlać cały przeciw zamarzaniu, ale tylko część. Z odpowiednią dokładnością będzie się to odbywać bezpośrednio przez rury w czasie usuwania.

5. Usunąć Rurki chłodnicy grzejnego

Zlokalizować i usunąć dwa cienkiej rurki, która idzie do salonu. Znajdują się one między silnikiem i ściany działowej w komorze silnika. Zazwyczaj są one łatwe do wykrycia, ale jeśli nie możesz lub boją się popełnić błąd - sprawdzić dokumentację samochodu lub szukać w Internecie.

Następnie wystarczy poluzować dociskający zaciski i wyjąć rurę, obracając się z boku na bok. Bądź przygotowany na to, że płyną z nich trochę więcej płynu chłodzącego.

6. Podłączyć węże i pompy

Podejmować żadnych przewodów odpowiedniej średnicy (zazwyczaj średnicy 16 lub 18 mm), umieszczone na rurze podgrzewacza i zablokować zaciski. Wolny koniec węża jest połączony z pompą, a z drugiej oblewania gazy i kąpiel w zbiorniku do płukania. również umieścić na niewielkim odcinku pompą do zbierania cieczy.

Powinien dostać coś takiego programu, jak na zdjęciu. Gdy pompa jest najwygodniejszy w użyciu dodatkowy grzejnik pompy na „Gazela”, który jest sprzedawany w każdym tanio auto. Innych opcji - pompy obiegowej kotła lub wypoczynkowego pompy do nawadniania.

7. Przygotowanie i ogrzewania wstępnego mycia

Do czyszczenia brudu i szumowiny użyciu specjalistycznych narzędzi, odczynniki do oczyszczania ścieków, sody kaustycznej i czystym kwasem cytrynowym. Ostatni jest najbezpieczniejszym i jednocześnie nie mniej skuteczne.

Wziąć 5-6 litrów wody i 150-200 g konwencjonalnych wlać kwas cytrynowy, wymieszać i ogrzewać roztwór. Można ogrzewać za pomocą kotła, na palniku elektrycznym lub gazowym. Dla maksymalnego efektu, temperatura wody powinna wynosić co najmniej 75 ° C, korzystnie - w pobliżu wrzenia.

8. Uruchomić pompę

Napełnić roztworem węża wlotu pompy szybko zanurza się rurkę do zbiornika i włączeniu pompy znajduje się pod napięciem. Po rozpoczęciu tego procesu prania: płyn będzie krążyć w wiadrze i połączenie ponownie działając ICH chłodnicę.

Jeśli urządzenie jest wyposażone w zbyt dużej ilości wody najpierw wypływa z niej słabą sączyć. Następnie, gdy ciśnienie oddziaływania roztworu wzrasta.

Pełna płukania trwa od jednej do kilku godzin, w zależności od stanu chłodnicy. W przypadku silnego zanieczyszczenia, być może trzeba będzie zmienić na świeżym roztworem.

Co najważniejsze, co 15-20 minut, aby zmienić kierunek obrotu, zamienione przewody na pompie. Pomoże to oczyścić maksymalnej ilości brudu.

Gdy wyjście z przepływu grzejnik dobrej idzie stosunkowo czystej wody, płukanie można uznać za zakończone.

9. Chłodnica wody do przemywania

Po zakończeniu procesu mycia od reszty kwasu cytrynowego, tak że nie jest później miesza się z czynnikiem chłodzącym w systemie.

To wystarcza do grzejnikowi litrów wody destylowanej. Odprowadzać rozwiązanie wypłukania pojemnika i następnie napełnia się wodą i uruchomienie pompy, tak jak w poprzednim etapie.

10. wlać płyn przeciw zamarzaniu

Po wszystkich manipulacji, strumień powietrza w celu usunięcia nadmiaru wody z chłodnicy i odłączenie przewodu płukania. Ustaw w ich personelu miejsce i bezpiecznych klamer.

Po raz kolejny wszystko sprawdzić i upewnić się, że korki są zamknięte. Następnie wlać przeciw zamarzaniu wylany wcześniej, i, jeśli jest to konieczne, dodać kolejne - do poziomu w zbiorniku rozprężania normalne.

11. Usuń kieszenie powietrzne

Podczas usuwania płukanie dysz i układ chłodzenia nieodłącznie tworzy kieszenie powietrzne. Z biegiem czasu, przyjdą same, ale z powodu ich grzejnik może działać z przerwami, więc lepiej, aby pozbyć się powietrze.

Aby to zrobić, trzeba zatrzymać się na molo lub stromym wzgórzu odebrać samochód grzejnik tak wysokie, jak to możliwe, a czasami dobry push na gazie. W tym momencie będzie to słychać bulgotanie wewnątrz grzejnika, który zatrzyma się po ugniatanie.

12. Sprawdzić działanie grzejnik

Dobra rozgrzewka silnika i oceny wyników. Jeżeli problem naprawdę był zatkany radiator i zrobiłeś wszystko poprawnie, efekt będzie mile zaskoczony. Piekarnik ciepło będzie jak nowy, a ciepło z przewodów zacznie iść w ciągu kilku minut po uruchomieniu silnika.