Aerovelo Eta - mistrz między rowerami na trakcji mięśni

Historia zna wiele rekordów prędkości, taki czy inny sposób związanych z ruchem na rower. Na przykład, w połowie lat 90-tych i na początku 2000 roku, co najmniej trzy razy Ekstremaly przezwyciężyć piętno 200 km / h. Jednak zwycięstwo miał smak dopingu. Tak więc, w jednym przypadku, sterownik opadał na strome wzniesienie, drugi - następnie samochodem do strefy niskiego ciśnienia, a trzecia - przyspieszone za pomocą siłowników gazowych. W ogóle, o tych mistrzostwach nie ma potrzeby mówić.

W związku z tym bardzo ciekawy wygląd osiągających młodą firmą Aerovelo kanadyjski którego doświadczony modelu niedawno opracowany prędkość 144.17 km / h (89,59 mph). Startup założony przez Todd Reichert (Todd Reichert) i Cameron (Cameron Robertson Robertson) - absolwenci Uniwersytetu w Toronto. Obaj inżynierowie mają stopień naukowy w dziedzinie aerodynamiki, co wyjaśnia ten rodzaj kosmicznego Aerovelo ETA.

Dla aerodynamicznych skór płaszcza ramy węgla i pary o ultra clincher. Pedału, łańcuch transportu i inne części są wykonane na zamówienie. Zamknięta konstrukcja i zarządzanie komplikować ciało accumbency, więc kierowca pomaga system nadzoru.

Nietrywialna osiągnięcie zapisane w corocznym konkursie, który odbył się pod auspicjami Międzynarodowej Stowarzyszenie producentów pojazdów na mięśniowej trakcji (World Human Powered Vehicle Association, WHPVA). W nim udział dziesięć zespołów z całego świata. Zgodnie z zasadami, rowerzysta przeszedł odległości ośmiu kilometrów, który zakończył dvuhsotmetrovuyu segment sprawozdawczy.

Dopiero w ostatniej próbie przez Todd Reichert taktowany na płycie. Kilka poprzednich rundach zostały zepsute przez drobne szczegóły techniczne nakładek, że nie zauważyłem. Ogólnie rzecz biorąc, nie było bajką. A oto trochę klip, który go poprzedza.

Nawiasem mówiąc, nazwa rower związane z grecką literą „to”: w fizyce to wskazuje sprawność. Jak widać, przy czym stosunek użytecznej energii w łącznych kosztach w Aerovelo Eta porządku. Jednak Kanadyjczycy nie sądzę, aby zatrzymać i przygotować się na nowe wyżyny: przynajmniej trzeba przeskoczyć znaku 90 mil na godzinę.