Caveo non timeo
Strzeż się, ale nie straszne (łac.)
Dziś, w ramach tematyki żeglarskiej, chcielibyśmy ostrzec nowicjuszy z najczęstszych błędów. Niektóre czynniki psychologiczne zostały oświetlony Blog, przenieść się do trudnych realiów codziennego. Jeśli masz zamiar spróbować wyczarterować łódkę lub wynajętego nawet rozważa taką możliwość, to prawdopodobnie widziałeś: w Sieć może znaleźć mnóstwo artykułów na temat pozytywnych aspektów seylinga, i bardzo niewiele informacji na temat pułapek, które czekają początkujących. Przeczytaj entuzjastyczne recenzje na forach, spojrzeć na blond w kostium kąpielowy opalać na pokładzie (jak na zdjęciu poniżej) - i myślisz, dobrze, co tam może być problem? I to właśnie.
@photo
Odbiór i dostawa łodzi
Mówić o zwrotnej kaucji i jak nie stracić. Dokonywanie Karty płacić kaucji - zastaw, który będzie następnie zostać zwrócony, jeśli przychodzi do portu łódź nienaruszonym. Albo nie wracają (częściowo lub całkowicie) w przypadku wykrycia jakichkolwiek uszkodzeń. Pozytywny punkt: jeśli uszkodzona łódź o dużej ilości, niż wielkość zabezpieczenia, z wami jeszcze zabrać go tylko.
Jak się odszkodowanie? Na samym początku, jeszcze przed udaniem się do morza, trzeba przejść przez standardową procedurę: nazywa zameldowanie akceptacji. Podać listę, listę właściwości i istniejących uszkodzeń jachtu, jeśli w ogóle. Potrzeba do wglądu łodzi i umieścić w podpisie check-listy. Nie spiesz się z tym. Można, oczywiście, ślepo ufać szypra, który bierze łódkę z wami, i posłusznie głową. Najprawdopodobniej zrobi wszystko w najlepszy możliwy sposób. Ale lepiej zrobić coś, co jest własne.
Na większości łodzi zostanie dopuszczony do udziału w pokładzie aż kierownika firmy i wszystkie szyper są kontrolowane. Oczywiście, nie jest profesjonalistą, to jest niemożliwe, aby zidentyfikować niektóre subtelności: niech to pozostanie na sumieniu szypra. Nawiasem mówiąc, widok powszechnego spisku kapitanów i właścicieli łodzi, która złośliwie żerują na nieostrożnego nowicjusza w 99,9% przypadków błędnie. Żaden rozsądny szyper nie wyjdzie w morze, jeżeli stwierdzi na uszkodzenia jachtu lub brak sprzętu. Oczywiście, zbyt drobiazgowy, aby nie być konieczne, ale główne punkty, aby sprawdzić, czy po prostu warto wiedzieć.
@photo
Lista kontrolna zawiera szczegółowy wykaz mienia domowego na jachcie (z kocami i poduszkami do nawigacji Urządzenia) - od wewnątrz - i tym samym listę wszystkiego, co znajduje się na pokładzie oraz w szafkach (szuflady pod siedzeniami) - outdoor. Na pierwszym miejscu nie ma problemu zazwyczaj występuje: mała nauka liczenia rzeczy na listy i sprawdzić dokumentację. Jednak w sumie to dobry pomysł, aby dokładnie obejrzeć i dotknąć. I latryna też, oczywiście. Jeśli nie wiesz co to zbiór listów pisanych w tym lub tamtym punkcie - poproś ponownie kierownik / szypra.
Druga część jest bardziej skomplikowana. Konieczne jest, aby sprawdzić, żagle, rowki, pokład, wciągarki, instrumenty silnika, a nawet tysiąc małych rzeczy. Spacer do szypra i patrzeć, jak on sprawdza. Razem z nim (lub po niej), skontrolować talię zarysowania, plamy i uszkodzenia. Otworzyć szafki i sprawdzić listę. Sprawdzić działanie wszystkich urządzeń: włączyć i wyłączyć, nie wahaj się zadawać pytania. Tworzyć własne oczy, że wszystkie systemy elektryczne i baterie działają prawidłowo, a jednocześnie zasilanie brzegu jacht. Następnie sprawdź pracować w trybie offline. Pozwolić uruchomić silnik (powinien włączyć się natychmiast i łatwo). Przelicz końce boczne i błotniki (wszystko, co ludzie lądowe zwykle wywołuje słowo „lina”). Zadaj magazyn nurkowania szukać uszkodzeń pod wodą i skonsultować się z kapitana. Nie magazyn? Podkreślić, że część podwodna nie jest kontrolowane. Nie przegap jednego punktu, aby spróbować Manager dla każdego pytania, które masz. Wszelkie odchylenia ustalić w formie pisemnej. Trzeba też podać krótki briefing na temat cech pobytu na pokładzie. Nawet jeśli ktoś w firmie nie jest pierwszy raz, jest jacht, odprawa powinna być przeprowadzona dla wszystkich.
Przyjęcie odbywa się w ciągu dnia, jeśli przyjedziesz późno i nie mają czasu, aż do wieczora, lepiej spędzić noc na łódce, a rano, wrócić do sprawdzenia.
Wydaje się, że wszystko jest strasznie trudne i przerażające? To nie jest przypadek z tobą obok profesjonalnego, który będzie odpowiedzialny za wami w drodze, a łódź nie jest aż tak duża, choć zapchane elektroniki i urządzeń w najbardziej nie mogę. Wystarczy być ostrożnym.
Wydaje mi się, że lepiej jest przekazać nudny, skrupulatny i pedantyczne żółtodzioba niż pływanie po przejściu check-out (dostawa łodzie), z skandale udowodnić, że „był to scratch tutaj, to nie jest z nami, jest sam”, a potem tracą pieniądze. A jeśli w momencie zameldowania szypra była twoim sprzymierzeńcem w miejscu kontroli i błędów, to jest teraz firmie ma szansę być sama z problemem, jeśli nie jest dzielona z spędzasz pierwotnie nic wspólnego z stłuczeniu.
Jeszcze kilka uwag o złożeniu. Można dać mu gotówki lub użycia karty. W tym ostatnim przypadku należy zachować ostrożność: po kartę data mogą zostać odblokowane naraz. Jest również bezzwrotny depozyt (150-300 euro), nie będzie widać, a które powinny być określone w umowie.
przykład checklist i mały słownik.
Jesteśmy zakupu poprawna
Więc wziąłem łódkę, zakończone wszystkie formalności i udać się do najbliższego supermarketu kupiony. Typowym błędem początkujących: kupić trochę wody pitnej i wiele produktów odpadowych. A powinno być na odwrót. Woda pozostawi wiele: implikacje aklimatyzacja rankiem różnych „ekscesów”, jedzenie, nagłych zaburzeń jelitowych. Nawiasem mówiąc, nie bierz zbyt dużo alkoholu naraz. Pierwsze dni istnieje zwyczaj, że nie wiem, jak będzie reagować na ciele. W każdym razie, dopłynąć do czarteru, a potem całą drogę do pulchna, nie wysychaniem, to nie jest w porządku, prawda? Ale większość z przysmaków ma wszelkie szanse, aby być w koszu, nie kupić nietypowe i trudne do przygotowania posiłków. Seyling generalnie nie sprzyja dobrego trawienia. Spójrz na swoją szypra, który kupuje (lub, jeśli nie iść z wami - zwrócił uwagę w swoim liście). Tak, kapitan też muszą być karmione, a na jego koszt. Nie kupić zarówno bieguna północnego, to w następny dzień lub dwa będziesz przylgnie do brzegu, gdzie znajdują się również sklepy i supermarkety.
@photo
Lepiej zadbać o drobiazgi: sól, cukier, mycia naczyń (może to być przydatne i bardziej na pompie, czy oleju napędowego spadnie), podstawowe leki, na wszelki wypadek (w tym tabletki / plastry na chorobę morską, ale na nią porozmawiać następnym razem), krem do opalania (i więcej, na jacht jest często złudzenie chłodu i ładnym wietrze, ale w rzeczywistości to kurwa słońce hoo) i inni.
Jeśli planujesz trochę pracy na jachcie, szyper do pomocy, należy kupić specjalne rękawice, lub upewnij się, że będzie im dane. Bez nich po prostu nie pozwoli na wiele rzeczy, na przykład, praca z arkuszami (liny, która jest kontrolowana przez żaglem). Nawiasem mówiąc, o sprzęt: zadbać o odpowiednie obuwie. Po pierwsze, to nie powinno zepsuć pokładzie, który jest jedynym trzeba wybrać jasny, gładki, brak obcasy i brudzą materiałów. Po drugie, byłoby lepiej, gdyby pokrowce na buty palce: deck pełne ostrych kątów i różnych urządzeń, które są łatwe do uzyskania ból, szczególnie podczas pitching. Jest to jednak temat na inny artykuł - co zabrać ze sobą na jachcie. Nadal mówić o problemach dnia codziennego i ostrzeżeń.
Krótka lista „nie” dla początkujących na jachcie
1. Jeśli coś spadł za burtę w ruchu, nigdy nie skakać po nim, nawet jeśli jest to osoba. Aby dowiedzieć się, jak prawidłowo zachowywać się w takich przypadkach zostaniesz poinformowany na odprawie przed wejściem na pokład.
2. Nigdy nie oddają się z radia. Nie płacz do „zaszczepić we wszystkich-a!” I tak dalej w tym samym duchu. Nie klikaj kanały. Nie należy nacisnąć czerwony przycisk MOB (człowiek za burtą) alarm bez powodu. Coast Guard pracuje precyzyjnie i porządku na fałszywego połączenia mogą być bardzo okrutne. W Anglii, jeśli latać helikopterem - tysiące rzeczy, na 40.
3. Nigdy nie chodzić boso na pokładzie podczas zjazdu.
4. Nigdy spocząć opierając wciągarki, a nie go dotknąć - jest jednym z głównych źródeł urazów na statku, nawet dla doświadczonych żeglarzy.
5. Nigdy nie zasłaniać wykresy skippera do skomplikowanych manewrów lub podczas zbliżania / opuszczeniem parkingu.
6. Nigdy do powieszenia rzeczy na Leer (ogrodzenia wokół planszy) i nie pozostawiać ich na pokład. Wszystko będzie dmuchać i zmyć w najbardziej nieoczekiwanych chwili.
7. Nigdy nie wyrzucaj śmieci w morzu, nie śmieci od morza. Za to może zostać ukarany grzywną.
8. Jeśli kapitan spokoju, nigdy nie panikować z powodu faktu, że wydawało się wam, jeśli coś pójdzie nie tak.
9. Nigdy nie skakać na pokładzie (jego lub kogoś innego), jeśli są ludzie wewnątrz. Daje wrażenie eksplodującej bomby. Poza tym, może skończyć się urazem dla Ciebie.
10. Bądź ostrożny w kuchni kuchni. Nigdy nie należy zostawiać otwartych szafek (cały spadek i pęknie podczas toczenia). Nie gotować gorące, gdy łódź jest w ruchu pod żaglami można chłodny spalone.
11. Nie trać świeżej wody na próżno jej podaż jest ograniczona, a odzysk kosztuje. Nie próbuj na pierwszym parkingu napełnić zbiornik świeżą wodą przez siebie. Pomylić ze zbiornikiem - wlać wodę do oleju napędowego.
12. Nigdy nie używaj latryny stojąco. Nawet bez uwag, tylko nie rób tego.
13. Nigdy nie rzucać w latryny ciał obcych, nie jest puchar miasta.
Tytuł: Rzut z toalety tylko to, co zostało wcześniej zjedzone.
Więc przyjrzeliśmy najczęstszych problemów napotykanych przez nowo przybyłych. Oczywiście, lista okazało nie jest pełna, ale ilość artykułu czytelny, niestety, ograniczona. Następnym razem będziemy patrzeć na temat choroby lokomocyjnej i problemy trawienne na jachcie w sposób bardziej szczegółowy, będzie poświęcić osobny artykuł. W międzyczasie, życzę wszystkim uczciwą wiatr, morze i na szczęście gruntów i mam nadzieję, że ta informacja jest pomocne dla Ciebie.