Jak wybrać rower szosowy rower i triathlon
Sport I Fitness Jak Wybrać / / December 19, 2019
Oferujemy wiele materiałów na temat wyboru Michaił Iwanow rowerze szosowym. Dzisiaj, w internecie jest prawdopodobnie niemożliwe, aby znaleźć bardziej zrozumiałe i sensowne instrukcje, jak podejść do tematu. Mimo wszystko, jeśli zdecydujesz się na zakup Roadies, to zrozumiesz, że nic w tym nie zrozumieć, a koszt awarii, biorąc pod uwagę koszt dzisiejszym „aparatu”, jest bardzo wysoka, gdy jest duże prawdopodobieństwo.
wybierać rower na wycieczki po mieście?
Co najważniejsze, gdzie musimy zacząć - nie z wyboru materiału lub znaku ramie oraz z wyborem prawidłowej wielkości (Rostovka). Można użyć kalkulator.
Należy jednak rozumieć, że ten kalkulator daje bardzo przybliżone i dopasowanie wielkości selekcji ramki może zmieniać się w każdym kierunku. Byłoby dobrze, aby skorzystać z zaleceniami doświadczonego użytkownika. Nie można też zapominać, że, biorąc pod uwagę realia naszego domu biznesu, sklep może sprzedać rower, który pierwotnie nie był odpowiedni dla wzrostu - po prostu dlatego potrzeb sprzedający coś sprzedać. Kolejny przykry moment - brak ramek od różnych dostawców jednego standardowego rozmiaru ramki. Wybierając rower (rama) ładny, aby przejść do strony internetowej producenta i zapoznać się z geometrią ramy, która pokazuje wszystkie najważniejsze parametry.
Nieprawidłowy dobór rama unieważnić zakup nawet najbardziej kosztownych elementów.
Kolejny punkt - rower nie jest konieczne, aby zebrać w części (to jest wykonywane tylko przez właściwe mechaniki i dać mu to), to lepiej kupić w kolekcji - to łatwiejsze. Całkiem początkujący nie odczuje żadnej różnicy pomiędzy maszyną a entry-level roweru dorogushchim czubate. Jedyny poważny człowiek Planowanie szkoleń i wyścigi, trzeba uczęszczać do nabycia dodatkowej pary dobre koła, ponieważ rowery budżetowych sprzedawanych w zespole, koła wydają się być bardzo przeciętna (lub bardzo elementarny poziom). Montaż roweru niestandardowego w warsztatach wymaga, co do zasady, zupełnie inny budżet. Jeśli początkujący rowerzysta nie jest mylone przez cenę 150 - 200 tysięcy rubli (a czasem więcej), można odebrać wszystkie składniki samemu. Ale co do zasady, za te pieniądze można już kupić bardzo dobry rower jest całkiem profesjonalny poziom montażu.
Teraz można zrobić bardziej szczegółowy przegląd sprzętu rowerowego (dzięki Fedor młyński otrzymywania zdjęcia).
ramka
ramka - istotną część roweru i jest połączone wszystkich innych części. Materiał, z którego wykonana rama będzie zależeć od wielu jezdnych roweru. Ramy wykonane są z różnych materiałów, ale tutaj skupimy się na trzech głównych napotkanych na nowoczesnych rowerów.
Stalowe ramy (czasem chrom-molibden) - najstarszy materiału. Rama dość ciężkie, bardzo silny, zapewniając komfortową jazdę (jak „sprężysta”). Z minusów - wygięte, „spacer” wokół osi suportu z wysokimi obciążeniami. W chwili obecnej do przeszłości, takich klatek zebrać rowery bardzo tani cen (głównie góry i dzieci). Wyjątkiem jest, być może, kilka marek, które produkują konstrukcji stalowych premii, przy porównywalnej do drogiego węgla kosztów (w tym Colnago i ...).
ramki aluminiowe - dużo bardziej sztywny niż stal. Aluminium nie rdzewieje, ale jego siła jest niższa, ponieważ w porównaniu z niemal nieskończoną żywotność stalowej ramie, okres służby rama wykonana ze stopu aluminium jest znacznie mniejszy. Aluminiowa rama jest mniej „sprężysta”, ale jest znacznie mniej wygodne ze względu na większą sztywność. Ramy aluminiowe posiada również znacznie mniejszy ciężar w porównaniu ze stalą.
rama węgiel - „ostatnie słowo” w technologii rowerze, najbardziej „modne” materiał teraz. Mimo uprzedzeń błędne przekonanie, że wszystkie ramki węgla lżejszy od aluminium i stali, wiele z nich nie lepiej, a czasem gorzej są. Zaletą węgla w drugiej - możliwe jest „dostroić”, tak, że ramka „sprężyny” w jednym kierunku i w drugim sztywnym. Proces produkcji ramek węgiel twardszy niż stal i aluminium odpowiednio, i znacznie wyższą cenę. Jednak w ostatnich latach rynek rowerów jest wypełniona ogromną liczbą niedrogich klatek węgla. Wynika to z faktu, że cała velokarbon (jak również cały veloproduktsiya kilka wyjątków) jest w Chinach i na Tajwanie.
Kupując rower z ramą, konieczne jest, aby zrozumieć, że w produkcji ram węgla jest najważniejszy projekt (nie wygląd i właściwe „strojenie” wód powierzchniowych i wewnętrznych naprężeń we włóknach) oraz zgodności technologia. Ramy, które nie zostały poddane odpowiedniej kontroli jakości i nie mają producentowi certyfikat, aby zdobyć pożądane.
W uzupełnieniu do powyższych trzech podstawowych materiałów budowlanych do ramy, przy czym rama z materiałów części spełniają - do przykład aluminium (lub rzadziej stal) ramki tylnej górnej pióra karboksylowych (lub całkowicie karboksylowego tyłu trójkąt). Tego rodzaju ramy są klasą glinu (stali), choć posiadają (spornych) karboksylowych właściwości.
W typie (zastosowanie) ramek są podzielone na grupy ramek wyścigów na szosie i ras z oddzielnym start (również triathlon). Najnowsze różnią się nieco strukturą (są twardsze i cięższe i mniej zwrotny), również zmienia się i załączniki stosowane do tego rodzaju roweru. Po pierwsze, trzeba kupić rower do wyścigów grupowych. Później, przyzwyczajony do sadzenia, można kupić sprzęt dodatkowy (głową na kierownicy, zwany solarium), który przyniesie rower do „razdelochniku” (lub triathlon). I dopiero wtedy, po opanowaniu jazda leżak, można rozważyć zakup wysokiej klasy rower na wyścig z osobnym start (są one nazywane TT rower, z języka angielskiego. Time Trial). Na wyścigi z dozwolonych rowerach draftingom TT są zabronione.
widelec
widelec jest ważnym elementem ramy, wielu producentów w komplecie z ramką. W większości przypadków, zatyczka wykonana jest z współczesnego węglu (niekiedy z aluminium lub stalowego pręta). Zasadniczo, wszystkie widelce są w przybliżeniu równe w ich właściwościach.
Wśród producentów dobrze znanych ramek można nazwać Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (marka ta jest szczególnie popularna w Rosji), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.
koła
koła - nie jest mniej ważna (a zatem mniej, a często bardziej kosztowne) część roweru. Kierownice są podzielone głównie na klinchernye i rury. Klinchernye mieć w oponach (Clincher), który znajduje się wewnątrz aparatu. Obręcz koła ze stron ma kształt, który pozwala Clincher niejako „uzależniony” go. Koła rur posiada kulki, rurki (okrągłe w przekroju i łączenie a oponą i kamery) jest przymocowany do obręczy specjalnego kleju. Koła przewodów, gdyż rur konstrukcyjnych mają znacznie bardziej płynne, a ponadto rura zachowuje bardzo wysokie ciśnienia (aż do 15 Atm). Ale zmienić rurkę w przypadku przebicia opony o wiele bardziej skomplikowane niż clincher, to jest prawie nie do naprawy, w przeciwieństwie do tradycyjnego aparatu, a koszt jego znacznie wyższe koszty Clincher. Tube (rura i kółka) są wykorzystywane głównie przez zawodowych sportowców w wyścigach, gdzie znajdują się samochody wsparcia technicznego, ciągnąc koło zapasowe.
Rury nie pasują do koła klinchernym i odwrotnie - nie pasuje Clincher rury.
Jednak w ostatnim czasie były też koła z obręczami pod beckamernye specjalnych opon, ale beckamerki nie jest bardzo powszechne na autostradzie. Również znany producent Tufo produkuje rury specjalny klinchernye, który można umieścić na klinchernye obręczy. Ale, na przykład, nie są one dostosowane do kół HED powodu zbyt szerokiej obręczy.
obręcz koła są również wykonane z różnych materiałów (głównie aluminium i włókna węgla), mają inny profil - niskie, średnie i wysokie profil, t n.. aerokolosa lub koła z aerodynamicznym profilem (wysokość obręczy 40 - 80 mm). Te ostatnie są wykorzystywane głównie w wyścigu drogowego przez równiny, Time Trial i Triathlon (Wraz z takich kół w wyścigu ze startu i oddzielnym triathlon wykorzystywanych jako tylnym kole jazdy). Płyta ma tę zaletę, z prędkością większą niż 40 km. na godzinę. Aerokolosa (i zbyt twardy) mają cechę - ze względu na ich wysoką żaglem wiatru bocznego jazda na nich jest niebezpieczny i nie wymaga specjalnych umiejętności. W niektórych ras, na przykład, w Kone, są zabronione ze względu na silny wiatr.
Znanych producentów kół Mavic można nazwać, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, lekkie. Te dwie ostatnie produkują jedne z najlepszych (i drogich) kół, które są używane przez profesjonalnych zawodników i entuzjastycznych amatorów.
Trochę o Opony (clincher). Mają szerokość 20 - 23 mm, a ciśnienie utrzymywano na poziomie 6 - 10 atm (najlepsze wskaźniki masy - Katim - Sprzęgło mieć Vittoria otworzyć corsa evo, Schwalbe CX Ultremo R.1 Evolution, Veloflex Michelin Pro Race 3 lub 4). Co do zasady, dobry, lekkie opony na kołach żyć długo, więc umieścić go, głównie w wyścigu. Clincher "podubovee" pozhostche i acc., Cięższy, będzie "chodzić" dłużej.
sprzęt
Załączniki - odnosi się do systemu zarządzania i przekazywania rowerowej.
Kierownica, łodygi, siodło i sztyca, hamulce - coś bez czego nie możemy kontrolować rower. Układ sterowania obejmuje również pedał hamulca. Ster, a zwłaszcza siodło powinno zapewnić wygodne dopasowanie jeźdźca, więc ich wybór powinien być traktowany poważnie. Najbardziej znani producenci siodeł - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specialized. Ponieważ można spędzić długie godziny w siodle, a nie prawo wyboru siodło może doprowadzić do hemoroidów i innych kłopotów. Ogólnie, około siodełka rowerowe można napisać osobny artykuł.
sztycą o wszystkie takie same. Różnią się pod względem wielkości, wagi materiału wytwarzania (aluminium i węgla).
K hamulce przedstawiono jeden warunek - muszą zwalniać. Klocki hamulcowe zużyje i trzeba go wymienić. Klocki hamulcowe są wykorzystywane do kół z obręczami karboksylowych różnią się od tych stosowanych na aluminium.
Nowoczesne pedał nazwie „kontakt” (pol. zatrzaskowe), posiadają one buta przez zamek i specjalnego ostrza, co pozwala osiągnąć efekt „okrągłym pedałowania” (kiedy jest to możliwe nie tylko do „push” w dół pedale, ale także jak „pull” It Up).
pedały mają inną strukturę (w zależności od producenta) i masę ciała, ale funkcjonalnie bardzo podobny. Skoki, buty przymocowane do dolnej strony, ścieranie podczas chodzenia. Mogą być do nabycia osobno. Do najbardziej znanych producentów - Look, Time, Shimano.
Mówiąc o pedałach, kontakt, to jest niemożliwe, aby powiedzieć kilka słów o buty kolarskie, ponieważ bez nich, korzystanie z pedałów kontaktowych, a nawet jazda szkolenia wyścigu, jest po prostu niemożliwe. Wśród znacznej liczby różnych producentów powinien zostać wybrany nie jest marką, ale przede wszystkim wygodne buty. Należy rozumieć, że buty rowerzysty nie zamierza chodzić i do jazdy na rowerze (rytm), więc termin „wygodne” tutaj nabiera szczególnego znaczenia: but nie powinien być zbyt luźny, to szczelnie otula stopę, jednocześnie palce nie stykają w palec. W górnej części, są one ogólnie różne zamki (rzep To zależy od konstrukcji i producenta), zapewniając opóźnienia-osłabienie rowerzysty. Wśród producentów dobrze znanych velotufel nazwać Sidi DMT Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
buty triathlon W odróżnieniu od tradycyjnych but rower w następujący sposób:
- Zapięcia na rzepy zamiast móc cofnąć ruch,
- otwór do odprowadzania wody w podeszwie,
- pętlę na końcu, aby móc związać buty do ramy w pierwszym transportu i szybko rozpiąć przy wejściu do drugiej tranzytu
Kilka słów o ciernie. Kolce są ustawione przez dwa parametry: długość stopy (uszy kolce należy wyraźnie naprzeciw podstawy kciuka i w kierunku przedniego końca kołka. Można to zrobić na przystanku został skierowany do wewnątrz, wyraźnie do przodu lub nieco skarpetka się to w znacznym stopniu wpływa na więzadła stawu kolanowego stawów i jest bardzo indywidualna, ale ważne jest, aby pamiętać, że jeśli ból kolana i jeździć więzadła o 90 procent w porównaniu z nieprawidłowej instalacji czop.
Spójrz na kolce. Istnieją trzy kolory czerwony, szary i czarny. Różnią się one w grze. W czerwieni jest duży, czarny w ogóle. Lepiej dla amatorów z przeciętnego szarego luzów.
Dźwignie hamulcowe (Przerzutek, STI Ergopower) w obecnym cyklu połączonego z dźwignią zmiany biegów, aby wraz z przodu i przerzutkę tylny układ (z drążków prowadzących gwiazdy) i tylne koło łańcuchowe (kaseta) odnosi się do transmisji (Biegów).
przełączniki (Przód i tył) - proste urządzenie uruchamiane za pomocą przełącznika uchwytów Kable są niemal nie do odróżnienia na zasadzie działania, więc na nich, nie przestawaj będzie.
korb dostępna w różnych rozmiarach (w różne odcinki długości) są: 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Dwie czołowe gwiazdy występujące kombinacje - 53-39 zęby (duży i mały RESP gwiazda.), 52-42, 55-42 (dla ras z oddzielnym Start). Ostatnio, system został rozszerzony, „CD”, gdzie kombinacja gwiazd 50-34. System ten jest stosowany głównie entuzjaści, zawodowi sportowcy występują tylko w wyścigach o stromych wzlotów.
kaseta (Zębate napędzane, wprowadzenia w specjalnym bębnie tylnego koła) 9-10 (10-11) w Campagnolo gwiazdy. Kasety mieć inny zestaw - 11-21 (najmniejszy i największy bieg), 11-23, 12-25, i tak dalej.. Kasety mogą być zmieniane poprzez usunięcie tylko jedno tylne koło (również wymagane spec. narzędzia). Kaseta z zestawem 11-27 ma szeroki zasięg transmisji, ale dla gwiazdy 27 wymaga specjalnego tylną przerzutkę z rozszerzonym tylnej „stopy”.
łańcuch zużyje. Całkowita długość nieznacznie zwiększa się, co prowadzi do pogorszenia narzędzi oraz systemów kaset. Aby temu zapobiec, należy wymienić łańcuch. Łańcuch wymaga także regularnego smarowania. Zazwyczaj ta powinna odbywać się co 150 - 200 kilometrów, gdy uderzony przez deszcz cały tłuszcz wyprane, więc trzeba przepłukać obwód (jest to bardziej wygodne, aby to zrobić za pomocą specjalnego urządzenia), a nasmarować. Najlepszy smar - to te, które wysycha pozostawiając filmu - te środki smarne nie gromadzą sprzęt brud i plamy.
Producenci tylko kilka przesyłowej. Największym i najbardziej znanym - trzy. Ten Shimano, Sram i Campagnolo. Każda z nich tworzy próbkę różnych poziomach, aw konsekwencji ceny. Wbrew powszechnemu przekonaniu, wszystkie grupy robocze tego samego producenta, nie różnią się pod względem niezawodności i różnią się tylko wagowych, a zawartość w górnej (droższy) grup części z tytanu i węgla i szczególnych (Lakierowanie).
Wszystkie grupy produktów kompatybilnych ze sobą, ale nie są kompatybilne z innymi zespołami producenta. Między Shimano i SRAM mają kompatybilność tylko na kasetach - można umieścić na przykład tylne koło na kasety SRAM Rower wyposażony podnoszenia Shimano i vice versa (z zastrzeżeniem, że obie transmisje są na tej samej liczby gwiazd kaseta). Istnieje również zgodność wszystkich producentów w systemie (pręty łączące), i to wszystko.
Początkujący powinni patrzeć na średnią grupy (w tym Shimano Ultegra, 105 lub SRAM - Force Campagnolo Centaur - lub Athena, Chorus), gdzie jest kompromis z ceną - jakość. Szczegółowe informacje można znaleźć na stronach internetowych producentów.
Można także dodać kilka słów na temat dodatkowych urządzeń, które mogą być potrzebne do szkolenia kierowcy i wyścigów. Ten rower komputery, monitory pracy serca, mierniki mocy.
Szkolenia i wyścigi z czujnik zasilania (PowerMeter) różnią się zasadniczo efektywności. Prędkość i tętno nie daje obiektywny obraz pracy. W tym przypadku każdy z PowerMeter dodaje 1000 $. do kosztu roweru.
Istnieje kilka typów czujników pomiarowych mocy.
Podsumowując wszystkie powyższe zalecenie byłoby: początkujący z ograniczonym budżetem należy zwrócić uwagę na rowerze z ramą aluminiową (lub tani karboksylowych od producenta Posh - Merida, Focus Trek Scotta) oraz karboksylowego widełek podnoszenia Shimano 105 - Ultegra (Sram Force, lub Campagnolo Centaur - Athena), koła Fulcrum Racing 3 lub 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Jeśli budżet jest bardziej możliwe jest, aby myśleć o innej pary kół - Falcrum Race 1, Campagnolo EURUS, Mavic Ksyrium SL.
Jeżeli budżet nie jest czynnikiem decydującym, to można wybierać z wielkiej ramie rasowy węgla (np Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), (różne koła Zipp, top Mavic lub Campagnolo, Fulcrum, lekki) i górny łącznik (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record lub Super Record).
Dobrze, jeśli fundusze pozwalają, jest to możliwe i na niestandardowym rowerze pod ...
Teraz - w teorii - w praktyce.
Oto linki do rowerów o różnych kategoriach cenowych:
Do 50 000 rubli.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
do 100 000 rubli.
http://www.kant.ru/show_good1.php? T = rowery i ID = 807853 i id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? CID = 1 & id = 1 & PID = 1103
do 300 000 rubli.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? CID = 1 & id = 1 & PID = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
W kategorii „do 300 000 rubli.” Bike (pierwsze ogniwo) za dużo pieniędzy to ramka top-end i obveski (Dura Ace), ale wyposażony w przeciętnym kołach.
Zobacz drugi link - dość drogie urządzenia z dobrymi kołami i ramą, ale powiązanie Ultegra (a nie top, drugi od góry po Dura Ace).
Rowerzyści mogą kupić w zagranicznych sklepach (takie jak chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Ale musimy pamiętać, że do transferu bezcłowego należy zapakować rower utrzymane w 40.000 rubli. (Bez kosztów wysyłki). W przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić opłatę w wysokości przekraczającej te same 40 tys w wysokości 30% (koszt dostawy tu ponownie nie jest w zestawie). Tylko bardzo tani rower można kupić jest rzeczą oczywistą, że w takim sklepie.
Wreszcie, inny sposób - kupić rower w częściach i montujemy go u mechanika. Oczywiście, nie jest to najtańsza opcja, ale istnieje możliwość, na przykład, wybrać ramkę lub koła wyższej klasy i zapisać na takielunku, i tak dalej. D. Biorąc pod uwagę, że wiele elementów można nabyć w zagranicznych sklepach internetowych często po cenach znacznie poniżej, niż w rosyjskich sklepach, w niektórych przypadkach konieczne jest, aby myśleć o tym sposobie nabycia rower. W każdym razie ta opcja jest najbardziej odpowiednia dla tych, którzy mają pewne doświadczenie i myślenia zakupu drugiego lub trzeciego cyklu.
Mam dwa rowery na Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, system 53/39 i 11/27 kasety. Cervelo i P2 na Dura Ace.
Ważne jest, aby pamiętać, że dorogushchy piękny zespół nie pójdzie sobie. Przejażdżki jeźdźca, nie rower. A jeśli nogi i serce słabe, nie Pinarello z zipami nie pomóc iść szybciej. Musisz trenować. Pociąg z myślą, aby pomóc w rezerwacji "Biblia rowerzysta».