6 wskazówek, jak przygotować rower do rekordu maratonu
Sport I Fitness / / December 19, 2019
Najwięcej zdesperowani rowerzyści jeździć w ogóle na bruku Paryża podczas „Tour de France”, a ponad rozległej Syberii. Postanowiliśmy zebrać dla Ci porady założyciela Dautov Bros i mechanik zespołu wsparcia technicznego Sergei Dautova Jak przygotować się do najbardziej wyczerpującym wyścigu rowerowego i jednego głównego przygodę swojego życia.
W dniu 15 lipca, Moskwa uruchomiła pierwszy w historii ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull transsyberyjskiej Extreme powtarzając trasę legendarnej Kolei Transsyberyjskiej. Więcej niż tydzień uczestników wyścigu pedalled i osiągnął już Krasnojarska. Wszystkie one mają do pokonania 9195 kilometrów w 23 dni i wykończenie brzegów Pacyfiku we Władywostoku.
1. Przygotowanie do roweru wyścigowego
W kwestii szkolenia roweru powinny pochodzić nie mniej odpowiedzialny niż przygotowanie własnego ciała. 9195 km - jest wyczerpująca praca dla kierowcy, często na granicy ludzkich możliwości. Stan rosyjskich dróg powoduje zwiększone zużycie komponentów rowerowych.
W tych trybach pracy stało się najbardziej wiarygodne, dokładne i nastrojone instrumentem.
- Pierwszą rzeczą, aby być zaniepokojony cokolwiek - to węzły niezawodności i części rowerowe. W szczególności transmisji (wszystko, co prowadzi rowerze w ruchu) muszą być sverhkrepkoy i dopracowane. Wysokiej jakości materiały i harmonijnie dopasowane grupset zrobić ruch jeźdźca łatwy, bezpieczny i niezawodny.
- koła - Kolejnym elementem roweru, do którego szczególnych wymagań. Koła powinny być mocne i trwałe, łatwe do „jaskółka” wiele nieprawidłowości. Powinny one być sverhkrepkimi nie pojawiają się bity obręczy ( „ósemka”) w drodze. Opony i rury musi być odporny na zużycie i oddziaływania nierówności drogi. Tak więc pamiętać o wadze: koła musi być bardzo lekki.
- Hamulcowy i skrzynia biegów powinien działać doskonale, ponieważ ich praca jest bezpośrednio zależne od bezpieczeństwa ruchu. Nie zapominaj, że w wyścigu - to nie jest wycieczka do parku leśnego i profesjonalnych zawodników - jest bioroboty które dają ogromny ciężar na rowerze.
- Kadłub roweru - Rama i widelec. Główne cechy - minimalna waga i świetny materiał amortyzujący. Teraz wybór rowerzystów, są trzy główne typy materiałów: włókno węglowe, tytan i stal chromowo-molibdenowa. Najlżejsza rama z włókna węglowego z wykorzystaniem najlepszych kolarzy na świecie. Doskonale absorbują nierówności i ma wybuchowy charakter przyspieszenia.
stopu tytanu - bardzo wygodne podczas jazdy rzeczy, ale nieco cięższy niż węgiel.
Chrom stop - to również bardzo wygodne do jazdy, ale najtrudniejsza z wszystkich trzech typów. Teraz materiał ten jest rzadko stosowany w poważnej konkurencji, ale podczas jazdy na długie i bardzo długie odległość może być twoim wyborem ze względu na wyjątkową wygodę, dobry kołowrotek i najwyższa niezawodność w sprawie załamania.
Uczestnicy wyścigu za pomocą różnych ramek, ale wszystkie z nich są wyposażone w wysoce niezawodnych komponentów i ich waga jest minimalne. I, oczywiście, są jak para produkowanych w kraju samochodów.
2. Wyrafinowania i strojenie rowery
Aż ulepszeń chodzi bardzo rzadko, ale ustawienie ma majstrować roweru przed startem.
Wyróżnienie powinno być ustawienie lądowania jeźdźca. Wskazany rozmiar ramki, szerokość koła, długości i kąta koła kierownicy i usuwania innych niuansów geometrycznych. Jeśli wykonane prawidłowo, rower i jeźdźca stają się jednym.
To jak wygodne buty: jeśli prawdą jest dopasowana nogę, a następnie przekazać go może wygodnie wiele kilometrów. Jeśli buty są zbyt ciasne lub luźne, nawet setki metrów będzie mąki. To samo z rowerem.
3. Najtrudniej utrzymać rower
Przede wszystkim, jest to droga gruntowa. Po każdym etapie rowery mają być dokładnie przemyto smarowania łańcucha. A to co najmniej pół godziny na rowerze. Wszystko co musimy zrobić, to praktycznie w tej dziedzinie, a czasem nawet w pokoju hotelowym.
Do mycia nabyliśmy opryskiwacz ogrodowy z pompą i zbiornikiem do 5 litrów, co pozwala skutecznie radzić sobie z rowerami czyszczących.
Nawet zwykłe pocieranie dziesięć rowery mogą trwać dłużej niż cztery godziny. A potem jest jeszcze trudny moment: zwykle po rowery serwisowany, wszystkie zespoły dawna śpi, a my mamy większość rowerach do sklepu rano w swoim pokoju hotelowym.
Ustawianie rowery mają czasami zrobić to samo. Ciasne, niewygodne, ale zapisuje zgromadzone przez wiele lat doświadczenia - większość operacji wykonywane są niemal z zamkniętymi oczami.
4. siła wyższa
Nie wszystko da się przewidzieć, ale w wyniku dobrego szkolenia i właściwe rowery usługi dla pierwszych 4000 kilometrów siły wyższej stało. Wystarczy jedno przebicie i jeden mały wybieg.
Nawet nosić łańcuchy, których akcja 2 000-3 000 kilometrów, jeszcze nie zbliżył poziomu krytycznego.
Należy dbać o części zamiennych. Byłoby pożądane, ale niektóre elementy nie są po prostu w stanie wytrzymać taki przebieg. To ma sens, aby zrobić łańcuch, zestaw gwiazd, 1-2 zestawy klocków hamulcowych, tylnych rolek przerzutki, liny, kable oplotem.
Profesjonalne narzędzia i materiały eksploatacyjne jesteśmy podejmowane w ilości i zakresie, który byłby wystarczający, aby otworzyć mały profesjonalnego studio. Wszystko gotowe i uzbrojony po zęby.
5. Przygotowania do wyścigu
Zakładając, że nie jest na tyle osobisty biznes czas, ja już przestał się golić. Jest to jedyne miejsce, w jakim zapisywane w bagażu i czas na ważniejsze rzeczy. A teraz mam brodę cool.
Advance sugeruje dieta i reszta była trudna. W praktyce mamy elastyczny tryb pracy zegara. Wyścig nie był odległości, aby odwiedzić swoją babcię. Po pracach konserwacyjnych na rowerze prawie nie ma czasu na normalny rekuperacji i snu. Ale w każdym razie, to wszystko jest bardzo ciekawe, a ja cieszę się być częścią tej przygody.
6. Co pomaga radzić sobie ze stresem
Szczere pragnienie kierowców pomagają w utrzymaniu ich „konie żelaza” w formularzu. I, oczywiście, bardzo ciekawe, co będzie dalej.
Cóż pomoże wiedzy zawodowej, pozytywne nastawienie i hartowanie, nagromadzone przez lata rowerowa.